Renault promette più qualità, più high-tech, stile e antiche virtù della nuova Mégane. Ma i selezionatori compatte possono riscattare tutto questo? Primo test.

La Renault Megane era in Francia lo scorso solo il numero due tra le compatte - che dovrebbe cambiare con la nuova generazione in frettaLa Renault Megane era in Francia lo scorso solo il numero due tra le compatte - che dovrebbe cambiare con la nuova generazione in fretta Fonte: Renault

Lisbona - fascino francese, qualche virtù tedeschi e una garanzia di 5 anni nell'ambito del modello coreano. A nostro parere, la nuova Renault Mégane è una delle maggior parte delle auto francesi che si possono acquistare in questo momento. Tuttavia, riconosciamo quattro un po 'di influenza di altri paesi in numero di generazione.

Renault ha investito molto

Editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf nella nuova Renault Mégane Editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf nella nuova Renault Mégane Fonte: MOTOR-TALK Cominciamo con le virtù di traduzione: Può essere un cliché, ma costruire e di alta qualità materiali solidi non sono tra le cose che possono essere collegati direttamente alle vetture francesi. Qui Renault ha investito molto - e con successo.

Fatta eccezione per un paio di plastica dura rimane i materiali sono di qualità attraenti e di trasformazione, Ciò vale sia all'interno che all'esterno. parti di traverso, rivestimento del tetto sciolto e superfici economici sono in nessun posto in questo francese. Che è forte, la Renault, e non peggiore rispetto alla concorrenza dalla Germania o dalla Corea. Affinché i vissuti come numero di clienti possibile, Renault Germania offre come standard ad una garanzia di cinque anni.

Sul sedile posteriore è stretto

Per tutto l'amore per l'estetica, purtroppo, praticità hanno un po 'perso di vista i francesi. Posteriore anche se v'è abbondanza di spazio per la testa alle ginocchia, ma pizzica. Lo spazio è paragonabile a quella della corrente Ford Focus e inferiore alla nuova Astra.

Chi ha voglia di caricare il bagagliaio 384 litro devono superare una soglia alta e larga e, quindi, prendersi cura della vernice del paraurti posteriore. Inoltre, lo schienale ripiegata forma un livello ingombrante sul pianale del camion.

La nuova Mégane look sportivo. Questo è in parte a scapito della praticità La nuova Mégane look sportivo. Ciò è in parte a scapito della praticità Fonte: Renault In prima fila c'è nulla da ricordare di tutto questo. Conducente e passeggero anteriore si siedono su comodi sedili, ampi e godono sovrapprezzo un massaggio cuscino d'aria. Il volante ha considerevole regolazione; una seduta confortevole si trova così rapidamente.

Nelle apparecchiature alto Renault montato tachimetro digitale Espace e Talisman e Tesla simile, touchscreen verticale. Che spesso sedeva come un bambino molto prima che la console di gioco ameranno il Mégane. Una sospensione adattiva come i suoi fratelli maggiori non fornisce la Mégane, ma Sterzo, suono del motore, mappatura dell'acceleratore e colore di visualizzazione può essere regolata a piacere, o in quattro modalità di guida preprogrammati. C'è anche un head-up display, la maggior parte dei maghi del sistema modulare Renault-Nissan e proiettori a LED.

Test drive nel motore diesel da 130 cavalli e un'ampia gamma

Guidiamo la Mégane con il momento più potente diesel con 130 CV. Il cambio manuale si sente un po 'fiacco, ma manca la leva del cambio con facilità nei sette strade. L'alta coppia e motore a basso rumore tira Mégane facilmente sulla collina ed è contenuto nel nostro giro di prova con 5,2 litri di gasolio per 100 chilometri. Toll: anche a velocità elevate il livello di rumore rimane piacevolmente basso. Nelle curve veloci la Mégane può essere divertente. Lo sterzo è tradotto direttamente non-francese, il telaio è sicuro e confortevole, senza molto aufzuschaukeln. Una macchina ben sintonizzato.

Un po 'di Tesla nella nuova Mégane: Nella consolle centrale sfoggia un enorme display in posizione verticale Un po 'di Tesla nella nuova Mégane: Nella console centrale una fonte enorme di visualizzazione verticale, blasonate: Renault Andare su Start, sei motori e sei attrezzatura pronta sia ad un cambio manuale a sei marce o un cambio a doppia frizione con sei o sette corsi. Il combinato Grand Tour segue in estate, così come un diesel 165 cavalli. 2017 Renault vuole anche alimentando un ibrido diesel. Una versione coupé, non ci sarà più.

E i prezzi? La maggior parte delle varianti di Mégane rimangono poche centinaia di euro inferiore ai prezzi dei concorrenti tedeschi come Opel Astra e Ford Focus con attrezzature e di motorizzazione comparabili. Questi sempre Renault ha un sesto di garanzia marcia e di cinque anni (fino a 100.000 km). Se questo non è sufficiente, si dovrebbe scavare più a fondo. Perché per generosi sconti dei concessionari Renault non sono mai stati imbarazzo della Mégane.

E dov'è lo sport?

Nel corso di una nuova Mégane è di solito seguita anche Una nuova Mégane RS. Tuttavia, i francesi vogliono continuare a costruire il loro detentore del record del Nurburgring fino alla fine del 2016, sulla base del suo predecessore. Su successori saranno ancora suonato il violino, dice Philippe Varet da Renault Sport. La trazione integrale? Scuote la testa. Renault imposta le RS di più potenza e meno peso. tuttavia, è sterzatura integrale concepibile Renault "4Control" che sarà disponibile da marzo nel Mégane GT.

Renault Megane: Motori

  • 1,2 litro motore turbo a benzina, 101 CV, cambio manuale 6 marce
  • 1,2 litro motore turbo a benzina, 132 CV, cambio manuale a 7 marce automatico a doppia frizione a 6 velocità /
  • 1,6 litro motore turbo a benzina, 205 CV, cambio automatico a doppia frizione 7 rapporti (solo GT)
  • 1,5 litri turbo-diesel, 90 hp, 6 marce manuale trasmissione / sei marce doppia frizione automatica
  • 1,6 litri turbodiesel, 131 CV, cambio manuale 6 marce
  • 1,6 litri turbodiesel, 165 CV, doppia frizione 6-velocità automatico (solo GT / 2. Metà 2016)

Renault Megane: Specifiche

il più semplice

  • Motore 1,2 litri quattro cilindri turbo benzina
  • Trasmissione: cambio manuale a sei marce
  • Potenza: 101 CV (74 kW)
  • Coppia massima: 175 Nm b. 1.500 U / min
  • 0-100 km / h: 12.3 sec
  • Velocità massima: 179 kmh
  • Consumo: 5,4 l / 100 km (ciclo di marcia europeo)
  • CO2: 120 g / km
  • Lunghezza: 4,36 m
  • Larghezza: 1.81 m
  • Altezza: 1,44 m
  • Passo: 2.67 m
  • Tronco: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1.280 kg
  • Prezzo: da 16.790 euro
  • Apertura del mercato: Marzo 2016

L'(preliminare) diesel più potente

  • turbodiesel a quattro cilindri: Motore
  • Trasmissione: cambio manuale a sei marce
  • Potenza: 131 CV (96 kW)
  • Coppia massima: 320 Nm b. 1.750 U / min
  • 0-100 km / h: 10,0 secondi
  • Velocità massima: 199 kmh
  • Consumo: 4,0 l / 100 km (ciclo di marcia europeo)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Prezzo: 25.090 EUR
  • Apertura del mercato: Marzo 2016
Editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf nella nuova Renault Mégane Editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf nella nuova Renault Mégane