Così veloce, così forte, così meravigliosamente di massima: 911 GT2 RS è la corona in Porsche serie di rigore. Primo giro in 911 che wegboxt anche super sportive abbastanza sciolto.

La Porsche 911 GT2 RS è la trazione posteriore Porsche attualmente più veloce - prima che l'auto supersportiva 918 SpyderLa Porsche 911 GT2 RS è la trazione posteriore Porsche attualmente più veloce - prima che l'auto supersportiva 918 Spyder Fonte: Porsche

Portimao - A volte ci deve essere semplicemente un combustore per i momenti speciali e vetture speciali. Un disco senza batterie, supercondensatori o motore elettrico. Senza tutto ciò che rende la vettura difficile o complicata. Solo un benzina mostruosamente potenti senza campane, ma con un sacco di grinta.

Quindi, una macchina ormai viene da Porsche. "Finalmente", si potrebbe chiamare - e poi pensare a tutti i meravigliosi modelli GT ed RS. ci sono da tempo. Questo è, tuttavia, soprattutto qui. Ai 911 RS GT2 mette alcune macchine in tasca, più precisamente, la tasca pistone. Le piccole e grandi ventose che Stromer e ibridi che iper- e super sportive auto, tutte le macchine più veloci "di tutti i tempi".

Certo, alcuni dei quali sono più potenti (ancora), alcuni vanno dritto più veloce. ma: Entro e non oltre il Nordschleife delle GT2 RS sta passando. Un giro dura con il driver giusto soli 6: 47,3 minuti. In confronto, la Porsche 918 Spyder 6:57 minuti Lamborghini Huracán prestazioni 6: 52.01 minuti.

Porsche 911 GT2 RS: Racing-penalità per la strada

Per che Porsche non ha nemmeno bisogno di reinventare la pena. La ricetta è semplice e collaudata. In GT2 RS è molto di prestazioni, peso ridotto e la messa a punto. Le basi della costruzione di auto sportive, per così dire. Tuttavia, questa vettura difficilmente si sente dopo uno Schwabinger Flanier-911th Perché gli ingegneri hanno sviluppato nella vita di tutti i giorni delle sfide GT2 RS e un sacco di pista.

A Miami blu Porsche 911 GT2 RS in autostrada: Anche in questo caso, funziona benissimo e può funzionare per tutta la sua forza A Miami blu Porsche 911 GT2 RS in autostrada: Anche in questo caso, funziona benissimo e, dopo tutto il suo potrebbe eseguire Fonte: Porsche Ciò non significa che non funziona in città, in autostrada o la strada 911th Il dovere riesce anche sorprendentemente bene - nonostante tasso più costante della molla, chiazze semi e gabbia nella parte posteriore. Ma manca di ogni comfort. pastiglie del freno sfregano sentito sui dischi in ceramica, il pneumatico cogliere l'asfalto da piccole pietre. Il crackle e rombo contro lamiera ed in plastica difficilmente isolati. canticchia e fischi da dietro il Boxer turbo, come se si è seduto accanto a voi.

No, la GT2 RS non è un conducente quotidiano di impianti sportivi si parla cose belle a 180. Dal momento che avete già ruggente. Per fortuna, lui non è una macchina in cui si vuole parlare di questo passo. Parlando di lasciare questo alla pena. Dice esattamente quello che sta succedendo: se la pressione è applicata anche quando l'alimentazione viene. E quando la trazione si stacca.

"Altro che un Turbo gechipter"

Ciò si verifica, per certo se si lascia strappare. Troppo stretta frenate in curva, troppo presto nel gas, anche il posteriore scorrevole lateralmente. Non c'è da stupirsi: in HP si incontrano trazione posteriore 911 GT2 RS 700. Ciò rende questo Porsche nato nel 2017 non Downey da impatto di 911 turbo nel 1980. Ma ancora una volta: Settecento potenza per l'asse posteriore! Questa unità dovrebbe solo è molto dosato scherza normali piloti di talento.

Il boxer 3,8 litri della GT2 è basato sul modello top corrente. Tuttavia, il leader della classifica Andreas Preuninger sottolineato: "Questa è tutt'altro che un gechipter Turbo" Solo con un nuovo software, questa performance non lascerà conto.

Porsche installato nuovi pistoni e più grande turbocompressore VTG. Inoltre, un rivisto Ansaugktrakt e Wasseraufspritzung per l'intercooler. La pressione di sovralimentazione aumentata da 1,3 (911 Turbo S) a 1,55 bar (GT2 RS). boxer 3,8 litri nelle Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, 750 Nm di coppia boxer 3,8 litri nelle Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, 750 Nm di sorgente di coppia: Porsche

Nonostante le grandi turbo e pressione ordinata: Il sei cilindri nella sua GT2 prestazioni sviluppato lineare. Tra due anni e mezzo e quattro e mezzo migliaia di giri batte la coppia massima di 750 Nm nella trasmissione. Dopo di che, tuttavia, la sua forza diminuisce difficilmente. Il pugile ruotare vivacemente fino 7.200 viaggi. Teoricamente, l'auto guiderebbe 360 ​​kmh veloce. Porsche governa da a 340 roba. Per i pneumatici.

La costruzione leggera e aerodinamica nei 911 GT2 RS

Le slick Michelin Semi attaccano correttamente se sono alla temperatura. La GT2 bisogno di questi pneumatici, perché tutti Straßenpneu sarebbe sopraffatto con la sua potenza. Anche così funziona appena: La lampada ESP lampeggia anche in terza marcia, nonostante differenziale autobloccante e 325er- larghezza. Porsche sintonizza gli assistenti, ma in modo che si impegnano con cautela e non fastidioso.

stare su tutte le ruote durante lo sviluppo della questione. Come un mezzo efficace per portare un sacco di potenza alla strada. Porsche ha deciso contro l'albero di trasmissione e quindi meno peso. 50 chili salva questa interpretazione. Ulteriori chili rappresentato nel corpo, ruote, finestre e interni. Nonostante ammortizzatori adattativi gabbia e assale posteriore delle GT2 RS pesa 1470 kg, idealmente. A 911 GT3 RS (pre-lifting) pesa solo un talento meno.

Davvero impressionante GT2 RS sarà, ma solo attraverso il suo voto. Porsche è un cuscinetto rigido che fanno davvero ogni sasso nello erspürbar volante. Che è essa stessa alla luce dello standard Elfer molta precisione e feedback perfetto. può guidare veloce con una vettura a tutti. in modo da professionisti rompere record.

I 911 GT2 RS lambiti Nurburgring Nordschleife in 6: 43,7 minuti I 911 GT2 RS lambiti Nurburgring Nordschleife in 6: 43.7 minuti Fonte: Porsche

conclusione

I GT2 RS non è una macchina per la gelateria, ma uno per la pista - e forse per la strada. Per tutti i giorni le GT2 RS è troppo cruda, troppo stretto, troppo forte. Il suo freni presa veramente solo quando sono caldi. E pneumatici freddi potrebbero non ascoltare voi.

Così qualche compromesso di solito non vengono conteggiati pena di oggi. E questo è ciò che rende questo così grande. Se lo guida bruscamente, egli mostra il retro della sua rovente uomo Kats attraverso la valvola di scarico aperta. Ed è divertente già in autostrada e strada statale. Il suo pieno potenziale, tuttavia, mostra questa Porsche eccezionale solo in pista.

Specifiche Porsche 911 GT2 RS

  • Guidare 3,8 litri sei cilindri, due turbocompressori VTG
  • Potenza: 700 CV (515 kW) a 7000 giri / min
  • Coppia: 750 Nm a 2500 a 4500 giri / min
  • Trasmissione: trasmissione a doppia frizione 7 marce
  • 0 - 100 km / h 2,8 s
  • 0-200 km / h 8,3 s
  • la velocità massima di 340 km / h (limitata)
  • Consumo: 11,8 l / 100 km (ciclo di marcia europeo)
  • Lunghezza: 4.549 m
  • Larghezza: 1.880 m
  • Altezza: 1.297 m
  • Passo: 2.453 m
  • Peso a vuoto: 1.545 kg (a norma UE, compreso il conducente e liquidi.)
  • Tronco: 115 l
  • Prezzo base Porsche GT2 RS: da 285,220 euro

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