Da 48 anni, la Toyota costruisce il pick-up Hilux, ora l'ottava generazione arriva in Europa per continuare la leggenda di indistruttibile tuttofare. Possono?

Un anno e mezzo dopo il lancio della ottava Toyota Hilux a settembre arriva finalmente in Europa. Altri mercati erano semplicemente più importante. Siamo stati in grado di spostare una delle prime nuova guida a sinistra Hilux in Sud AfricaUn anno e mezzo dopo il lancio della ottava Toyota Hilux a settembre arriva finalmente in Europa. Altri mercati erano semplicemente più importante. Siamo stati in grado di spostare una delle prime nuova guida a sinistra Hilux in Sud Africa Fonte: Jens Koch per Toyota

Windhoek / Namibia - La Toyota Hilux è spesso annunciato come essendo praticamente indistruttibile. Il mid-size camioncino da Toyota, dice lo sviluppatore Hiroki Nakajima, è stato costruito per gli ambienti più selvaggio d'Europa. Introdotto nel 1968 come veicolo commerciale leggero e da allora ha costruito un totale di otto generazioni della Hilux, purtroppo, non solo mobilitato agricoltori, lavoratori forestali o operazioni vivaio.

La sua stabilità ha fatto la Toyota Hilux presto per Veicolo di scelta per i ribelli, i pirati e gli eserciti in tutto il mondo. La guerra tra la Libia e il Ciad (1986-1987) è stato uno chiamato "Guerra Toyota" nella storia. Afghanistan, Nicaragua, Somalia, Etiopia, Iraq e Siria scorso - più facile da pick-up Toyota, agile, veloce e resistente, è un equipaggiamento militare ricercato in ogni punto guai.

Fortunatamente, ci sono anche gli utenti pacifici, come enti di beneficenza, le squadre di spedizione e la gente comune che vivono di ausentwickelter sistemi di trasporto. Circa 18 milioni di copie vendute dal Toyota 1968i

La reputazione del indistruttibili

Editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf con il nuovo Toyota Hilux Editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf con il nuovo Toyota Hilux Fonte: Jens Koch per Toyota

Che cosa in grado di sopportare questa vettura, lo show britannico "Top Gear" Il 2006 testato con un occhiolino. In due episodi, il team guidato da Jeremy Clarkson ha cercato di ottenere un 18-year-old Hilux con 300.000 chilometri sull'orologio è rotto.

Sono andati così contro un albero, sepolto l'auto in mare, impostare il fuoco e altro ancora. Ma con l'aiuto di un pò d'olio e una chiave di Toyota saltato sempre di nuovo.

Torna a oggi: Il prodotto in Sud Africa ottava generazione Hilux è disponibile in settembre 2016, infine, verso l'Europa. In altre parti del mondo, è già stato venduto con guida a destra. E lei ha una reputazione da difendere.

Sul principio di base non è cambiata. Il corpo con cabina singola, extra o doppia siede su un telaio scaletta alto sopra la strada, a trazione posteriore e una zona di carico. La cui lunghezza dipende dalla struttura della cabina. La trazione integrale è disponibile come opzione.

Il nuovo Hilux, dice il signor Nakajima, ha anche sviluppato la sua leggendaria robustezza, con un leadframe più rigido e più massiccio e 120 punti di saldatura supplementari. A quattro ruote motrici bloccabile con riduzione opzionale aumenta la capacità off-road.

Più comfort e più tecnologia

Sulla tendenza SUV Toyota ha dovuto rispondere, perché la (non del tutto) nuovo SUV luce scavare le tradizionali pick-up alcuni clienti. Pertanto, il nuovo Hilux è stato più comoda e sicura. Ma lo fa per Hilux? come il corretto isolamento, mantiene il rumore di nuovo generatore diesel 2,4 litri (150 CV) efficace dall'interno via. Il comfort di marcia di versione soft-adjusted "comfort" è notevole per un trazione posteriore con assale rigido e foglio posteriore molla.

basato su telecamera con Toyota sistema "Safety senso" con cambio di corsia assistente, sistemi di frenata di emergenza e su strada il riconoscimento segni è uno, tuttavia, può fare poco in regioni come l'Africa del sud. strade asfaltate, anche con le tracce, non ci sono quasi ovunque. Hanno veicoli avanti roteato un sacco di polvere nell'aria, la fotocamera vede niente in ogni caso.

Inoltre, dove si trova l'elettronica, elettronica possono rompere. Un sistema start-stop (400 euro) nel deserto non è solo assurdo, è anche. Charities maledicono già oltre alzacristalli elettrici, che sentiamo. L'edificio Toyota dalla versione "Duty 4x4" uno standard. Per il mercato europeo, almeno dove il Centro di Assistenza Autorizzato più vicino non è mai lontano.

L'elettronica moderna, bene - ma di utilizzare le piste polverose in Namibia, la base di camera- L'elettronica moderna, bene - ma di utilizzare le piste polverose in Namibia, la base di camera- "senso di sicurezza"Componenti non molto Fonte: Jens Koch per Toyota

Grande diesel dal 2017

In paesi come la Namibia potrebbe essere la serbatoio 80 litri l'Hilux europea nemmeno riempire esitazione. Il combustibile contiene locale un sacco di zolfo e potrebbe danneggiare il controllo delle emissioni Euro 6 sensibile. Il nostro consumo sul deserto pendii, sabbia e detriti: circa 11 litri per 100 chilometri, in queste circostanze del tutto appropriate. Il consumo di carburante (6,8 l / 100 km) oppure no.

Quando si passa a quattro ruote funzionamento delle forze sono chiaramente udibile per l'asse anteriore. La grande Hilux viene fuori strada in tutto il mondo e - fintanto che ha abbastanza spazio e la panoramica conducente e riserve nervose. Hill Start Assist, la riduzione e il blocco sono disponibili in tutte le ruote Hilux a bordo e facilitare le manovre tra rocce e buche nel terreno.

Di tanto in tanto abbiamo voluto ancora più coppia. Si tratta di Toyota dal 2017 al diesel 2,8 litri della Land Cruiser offerta. Non del tutto convincente: se si desidera passare rapidamente a una marcia inferiore su un pendio e non sa le sue tracce di turno durante il sonno, a volte finisce in senso inverso. Con il rapido Aisin a sei marce automatico non può accadere. Anche in caso contrario, è la scelta più comoda, ma fa salire il prezzo in Germania almeno 38,270 euro.

Conclusione: L'Hilux è ancora l'Hilux. 20 anni ha nuovi e più spesso di banda conduttrice almeno, dice Toyota - Anche nella giungla o nel deserto. Con tutte le disponibili nei nostri elettronica del primo mondo del pick-up è buono, anche un veicolo stile di vita. Chiunque voglia utilizzare lo umanamente, ma per favore per scopi pacifici, ma raggiunge per l'attrezzatura "dovere" e rende superflua telecamera posteriore, touch screen o il climatizzatore automatico. Poi si potrebbe prendere in legno di baobab essiccati al sole dal deserto con questo pick-up in qualsiasi momento. Come sempre.

Toyota Hilux Specifiche

il più semplice

  • Motore: 2.4 L Diesel a quattro cilindri
  • Potenza 150 CV (110 kW)
  • Coppia: 400 Nm b. 1600-2000 U / min
  • manuale a sei marce: Conversione
  • 0-100 km / h: 13,2 secondi
  • Velocità massima: 175 kmh
  • Consumo: 6,8 l / 100 km
  • CO2: 178 g / km
  • Lunghezza: 5,33 m
  • Larghezza: 1,80 m
  • Altezza: 1.795 m
  • Passo: 3.085 m
  • Peso a vuoto: 1.700 kg
  • capacità di traino: 3.200 kg
  • Letto singolo cabina del camion: 2,3 m x 1.645 m
  • Extra letto cabina del camion: 1.81 m x 1.645 m
  • Letto matrimoniale cabina del camion: 1.525 m x 1.645 m
  • Prezzo base: 24.590 EUR
  • Apertura del mercato: Settembre 2016

automatico & quattro ruote

  • Trasmissione: convertitore di coppia automatico a sei rapporti
  • 0-100 km / h: 12,8 secondi
  • Velocità massima: 170 kmh
  • Consumo: 7,8 l / 100 km (. 7,2 m Start / Stop)
  • CO2: 204 g / km (189 m Start / Stop.)
  • Peso a vuoto: 2.095 kg
  • Prezzo base: 38.270 EUR
  • Mart di inizio: settembre 2016
Nel terreno di una riduzione, una barriera commutabile e aiuto Hill Descent Control Bergan- e in manovra Nel terreno di una riduzione, una barriera commutabile e aiuto Hill Descent Control Bergan- e in manovra