VW Bulli T4: Guida difetti tipici dei compratori – Come trovare un buon T4 Volkswagen Bulli

La VW Bus è popolare. Anche il T4 vuole comprare sempre più persone. Abbiamo esposto i difetti più comuni della prima trazione anteriore Bullis di esperti.

Eppure in massa per trovare per le strade, ma già un ricercato auto d'epoca: la VW Bulli T4, ecco un modello di campeggio con tetto fold-altaEppure in massa per trovare per le strade, ma già un ricercato auto d'epoca: la VW Bulli T4, ecco un modello di campeggio con tetto fold-alta Fonte: Haiko Prengel per MOTOR-TALK

Da Haiko Prengel

Berlino - Dove Multivan si dice, non ha bisogno di essere in esso Multivan. Questa è la lezione amara che molti principianti T4 alla ricerca di un occasioni Bulli impara. "Molti veicoli vengono convertiti solo successivamente dalla semplice bus o furgone per Multivan", afferma Jan Singer. Nella peggiore delle ipotesi, minacciando un costoso Bastelbude. Il suo consiglio: quando si verifica T4-acquisto con il numero di telaio a quello che era per un veicolo al momento della spedizione.

Jan Singer è conducente di auto-T4 e proprietario della speciale operazione di JS Camper lavora a Berlino-Grünau. L'azienda è specializzata nella riparazione e la conversione di autobus VW e altri minibus. Vecchio Bullis, Mercedes "duedo" o Bremer Modello: Insieme al suo compagno, Florian Reidl, e il suo team di Singer è stato ricostruito molti classici del teletrasporto.

Gli esperti Bulli da Berlino-Grunau si sono stabiliti sul sito di un ex cementificio. Il vantaggio: la sala del cacciavite è piuttosto elevata Gli esperti Bulli da Berlino-Grunau si sono stabiliti sul sito di un ex cementificio. Il vantaggio: la sala del cacciavite è piuttosto elevata Fonte: Haiko Prengel per MOTOR-TALK Un classico automobili è il Tra il 1990 e il 2003 T4 built non molto tempo. Tuttavia, il T4 è in piena espansione a causa del suo valore d'uso elevato per camper e le famiglie come forse nessun altro auto d'epoca dal 1990. I prezzi tirare notevolmente negli ultimi anni. "Ho la sensazione modelli ambiti come la California, 1.000 euro più costoso ogni anno", dice l'ingegnere Singer meccanico addestrato.

A buon mercato e adatto per l'uso quotidiano

Soprattutto la cordialità cacciavite distingue il T4 da più T5 moderna. Il rapporto più moderata qualità-prezzo rende il T4 interessante e ricercato. Bassi 1.500 euro ci sono i furgoni viaggiare, a superficie piana e anche station wagon con valida HU. I prezzi per il T1 e T2 precedente sono lunghi enteilt nelle sfere inaccessibili. E anche per un T3 media, a causa del suo motore e della ruota posteriore motrice posteriore per molti dei "ultimo Bulli reale" sono ora spesso chiamato somme cinque cifre.

Il T4 ha il motore, anche se in avanti, ma va per molto più confortevole. Mentre le prime copie a Volkswagen Veicoli Commerciali è uscito dalla linea di produzione di Hannover nel 1990, iniziò una nuova era per il Bulli. Non solo questo concetto di propulsione con motore anteriore e trasversale era nuovo, il di modelli raggiunto una nuova dimensione. Prima c'è stato il camion con due differenti lunghezze e interassi. La gamma motori esteso da lame 60 CV diesel corpo elicoidale a 204 CV motore a benzina V6.

Così buono per la VW T4 come Camper per i viaggi autostradali lunghi. "Con il T3 era ancora il 90 a 100 km / h herumgeschüsselt", dice esperto Bulli Jan Singer. I T4 permesso velocità di traslazione di 120 a 140 km / h anche con il turbodiesel cinque cilindri, il motore più popolare e più venduto in T4.

Auto-organizzati per camper

Il freno non ha un bell'aspetto Il freno non ha un bell'aspetto Fonte: Haiko Prengel per MOTOR-TALK

Nella bottega di Singer a Berlino-Grünau solo due dei diesel da 2.5 litri sono disponibili per la riparazione. In un T4 bianco, il sistema di scarico completo è fatta nuova, così come i freni sono dovuti dopo un anno o tutta la vita. In un blu 2.5 TDI sul sollevatore contro il proprietario voleva solo rinnovare i giunti sferici superiori lasciare. Questo è uno dei principali punti di usura a T4 con il suo asse di torsione base.

Sul palco, dimostra che uno degli anelli ABS era incrinato. Inoltre, goccia a goccia del motore perde olio. Meccanico matrice Florian Reidl indica la causa: un poroso paraolio albero motore. "Noi informare il cliente che è ben in ritardo." Al più tardi prima della prossima HU-esame, per motivi ambientali, ma in realtà immediatamente.

La macchina di cliente è un bus normale con nove posti. Con un po 'di ingegno, il proprietario ha il Bulli, per così dire in-house per camper fatta. Indietro nella parte posteriore sono un materasso arrotolato, pad dormire e ogni sorta di altri utensili per il tempo libero. lo spazio di archiviazione aggiuntivo ha anche costruito il cliente: dietro il sedile del conducente è incollato un vecchio armadio di legno. Camping espansione dell'arte a prezzi accessibili. La HU-revisore sembra finora aver avuto obiezioni. Cosa sarebbe una polizia controllare sicurezza del carico, è un'altra questione.

Rounder con i motori durevoli

driver Bulli sono una clientela speciale, afferma Jan Singer. "Ma questa è la cosa bella su di esso: Ci sono persone più aperta. E conducenti di autobus di VW hanno un rapporto più intenso con il loro veicolo. "Mentre molti proprietari di auto guidare la propria auto solo per lavoro o per fare acquisti, è stato un autobus anche" spazio vitale ", dice Singer. "Questo può anche fare vacanza. O a volte basta prendere una mossa o il più vicino negozio di mobili ".

Questo tuttofare apprezzare driver T4 soprattutto. e Longevità di motori: Specificamente, il popolare TDI cinque cilindri da 2,5 litri con 102 CV è considerata estremamente robusto. Mezzo milione di chilometri, più chilometraggio non sono infrequenti. Perché gli autobus VW sono stati raramente risparmiati, ci sono pochissime copie con molto meno di 200 mila chilometri sull'orologio. "E le copie utilizzabili cost quindi ha vinto il suo 10.000 euro", dice maestro meccanico Florian Reidl.

Multivan il marchio fai da te: Molti proprietari T4 costruire il loro cellulare campeggio in proprio per Multivan il marchio fai da te: Molti proprietari T4 costruire il loro cellulare campeggio sul proprio per Fonte: Haiko Prengel per MOTOR-TALK Questo è un sacco di soldi per un po 'più di 25 anni vecchie auto usate con chilometraggio elevato ", ma il T4 è solo ora lungo dalla valle di lacrime fuori e ha registrato alcuni risultati significativi ", dice Marius Brune di Dati Classic, l'organizzazione esperto per auto d'epoca.

apprezzamento inevitabile

I dati Classic per più di 30 anni a guardare l'andamento dei prezzi dei veicoli storici. Brune che in realtà non sembra destinata a rendere il T4 classico, dice con franchezza. "L'atmosfera, l'eccentrico speciale e ciò che costituisce un classico auto - che manca dal T4," dice. Per questo è stato paragonato a T3 senza dubbio la macchina migliore: motori meglio, meglio concetto di spazio e di una relativamente semplice di elettronica e alta facilità di riparazione. pertanto Classic dati si aspetta ulteriori guadagni nel primo Bulli motore anteriore per gli anni a venire.

Questi guadagni rendono attraente per i truffatori, purtroppo, autobus e ricostruire come presunta Multivan più costosi da vendere. O manipolare le letture del contachilometri e così guadagnare denaro su Bulli hype. Che il migliore possibile Documentazione e veicolo di storia è presente, lo è anche la cosa più importante prima dell'acquisto T4, sottolineano gli esperti Bulli da Berlin-Grünau. "Poi si può tenere quasi sempre un Bulli".

Servizio: Undici Consigli per le prospettive T4 e autista

  1. un regolare sostituzione cinghia dentata è un must quando T4. Un risparmio di 200 euro per un cambiamento può davvero essere un pasticcio solo, perché la puleggia da solo come un pezzo di ricambio costa così tanto. Che dovrebbe essere partecipato per impostazione predefinita, proprio come gli anelli di tenuta e la pompa dell'acqua. Buona stima di riparazione indipendenti almeno 1.000 euro per la sostituzione della cinghia di distribuzione ragionevole.
  2. La malattia T4 peggiore sono gammelnde telaio della finestra. se il ruggine fiorisce visibile sulla gomma parabrezza, la peste bruna sta comprendendo uno stadio avanzato nella regola. Si verifica improvvisamente viaggi umidità nella parte interna del parabrezza è di solito già sciolto. Buono stato di manutenzione in questo settore sono complessi e costosi.
  3. la ruggine congiunta accade a T4, ma non in modo drammatico quanto il suo predecessore T3. Anche se Aufplatzende, fiorente cuciture del corpo non sono belle, ma non all-in-criterio del controllo del veicolo.
  4. Senza un ascensore non è necessario in realtà guardare un T4, perché molte gravi carenze sono visibili solo lì. questi includono malato Wishbone, ma anche rotto molle o tubi corrose.
  5. Danni nel jacking colpi verificarsi quando il Bulli sono stati jacked sbagliato. Al contrario, il davanzale schiumato originale come ruggine dall'interno verso l'esterno quando l'acqua non può più procedere.
  6. i pezzi di ricambio non c'è fine al T4, che è un grande vantaggio. Tuttavia, tra i quali sono molti accessori di qualità inferiore. Quindi, i sistemi di scarico completi disponibili per 60 euro da Cat. ma a volte contenere solo fino alla successiva data di ispezione.
  7. il gamma motori quando T4 è più grande e più complesso che in T3. Particolarmente popolari sono il diesel 2.5 litri sono. Tuttavia, un aggiornamento filtro antiparticolato è una condizione per l'adesivo verde. Costo: 800 a 1.000 euro.
  8. A causa delle modifiche richieste dal bus / trasporti Multivan Controllare sempre il numero di telaio. Tali conversioni non sono necessariamente un male, ma allora dovrebbe essere dichiarato come una conversione e non come un Multivan presunto originale ad un prezzo speciale.
  9. Ailing Wishbone si verificano in quasi ogni T4. Anche in questo caso, le differenze di qualità dei pezzi di ricambio sono grandi. A seconda del produttore (e metodo) è stabile 10000-50000 chilometri. Punto di costo per un cambiamento nei giunti sferici superiore e inferiore: circa 400 euro.
  10. Attenzione Tacho manipolazione: Alcuni stimare la proporzione di Bulli con chilometraggio manipolato al 50 per cento e più. Il tachimetro digitale è facile tornare indietro. Una storia veicolo comprensibile è quindi un vantaggio importante.
  11. Attenzione il furto: Nonostante la sua età, la VW Bulli T4 è uno degli oggetti più popolari di ladri d'auto. Una successiva usate con il bloccasterzo e / o inseguitore GPS deve essere standard in particolare in maggior valore T4.

Per saperne di più qui: Il Test VW T3 MOTORE TALK Laboratorio



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