Renault obiecuje lepszą jakość, bardziej high-tech, styl i starych zalety nowego Megane. Ale kompaktowe równiarki może odkupić to wszystko? Pierwszy test.

Renault Megane był we Francji tylko ostatni numer dwa wśród kompaktów - że powinien szybko zmienić z nowej generacjiRenault Megane był we Francji tylko ostatni numer dwa wśród kompaktów - że powinien szybko zmienić z nowej generacji Źródło: Renault

Lizbona - Francuski urok, kilka niemieckich cnót oraz gwarancja 5 lat na podstawie koreańskiego modelu. Naszym zdaniem, nowy Renault Mégane jest jednym z najbardziej francuskich samochodów, które można kupić w tej chwili. Niemniej jednak, uznajemy cztery trochę wpływom innych krajach liczby generacji.

Renault zainwestowało

redaktor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf w nowym Renault Megane redaktor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf w nowym Renault Megane Źródło: MOTOR-TALK Zacznijmy cnót niemieckich: To może być banał, ale materiały stałe budować i wysokiej jakości nie należą do rzeczy, które mogą być bezpośrednio podłączone do francuskich samochodów. Tutaj Renault zainwestowało - i skutecznie.

Z wyjątkiem kilku twardy plastik pozostaje materiały są atrakcyjne i przetwarzanie jakość, Dotyczy to zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Krzywo zamienne, luźne podsufitka i tanie powierzchnie są nigdzie w tym francuskim. To silny, Renault, a nie gorzej niż konkurencja z Niemiec i Korei. W celu dla doświadczonych jak największej liczby klientów, jak to możliwe, Renault Niemcy oferuje standardowo na pięcioletnią gwarancją.

Na tylnym siedzeniu jest napięty

Dla całej miłości do estetyki niestety praktyczność mieć trochę zatracił Francuzów. Tylny chociaż tam jest dużo miejsca dla głowy do kolan, ale to szczypie. Przestrzeń jest porównywalna do tej w bieżącym Ford Focus i daleki od nowego Opla Astra.

Kto chce się załadować bagażnik 384 litrowy musi pokonać wysoki i szeroki parapet, a tym samym dbać o farbie tylnego fartucha. Ponadto wywiniętego oparcia tworzy objętościowy poziom na łóżku pojazdu.

Nowy Mégane wygląda sportowy. Jest to częściowo kosztem praktyczności Nowy Mégane wygląda sportowy. Jest to częściowo kosztem praktyczności Źródło: Renault w pierwszym rzędzie ma nic, aby pamiętać o tym wszystkim. Kierowca i pasażer siedzą na wygodnych, szerokich foteli i cieszyć Dopłata jest masa poduszki powietrznej. Kierownica posiada znaczną korektę; wygodna pozycja siedząca jest w ten sposób szybko znaleźć.

W wyższej sprzętu Renault zamontowany cyfrowy prędkościomierz z Espace i Talisman i Tesla podobny, pionowej ekranu dotykowego. Kto często siedział jak dziecko na długo przed konsolą do gier pokochają Megane. Adaptacyjny zawieszenie jak jego starsi bracia nie zapewnia Megane, ale Kierownicy, dźwięk silnika, przyspieszenia i odwzorowanie kolorów wyświetlacza można dostosować do smaku, lub w czterech zaprogramowanych trybów jazdy. Jest też HUD, większość czarodziejów z modułowego systemu Renault-Nissan i reflektorów LED.

Napęd test silnika napędowego 130 koni mechanicznych i dużej gamy

Jedziemy Megane z razie najmocniejszy diesel z 130 hp. Instrukcja transmisja czuje się trochę utykał, ale to nie zdobywa dźwignię zmiany biegów z łatwością w siedmiu ulicach. Wysoki moment obrotowy silnika i niski poziom szumów ciągnie Megane łatwo pod górę i jest zadowolony z naszej rundzie testowym z 5,2 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Toll: Nawet przy dużych prędkościach poziom hałasu pozostaje przyjemnie niski. W szybkich zakrętach Megane może być świetną zabawą. Układ kierowniczy jest tłumaczony bezpośrednio un-francuski, podwozie jest bezpieczny i wygodny, bez większego aufzuschaukeln. Dobrze dostrojony samochód.

Trochę Tesla w nowym Megane: W konsoli środkowej sport ogromny, pionowy wyświetlacz Trochę Tesla w nowym Megane: W konsoli środkowej ogromny, wyprostowany źródło wyświetlacz emblazoned: Renault Przejdź do Start, sześć silników i sześć sprzęt gotowy do albo sześć-biegowa skrzynia manualna lub podwójna sprzęgłowa przekładnia z sześciu lub siedmiu kursów. Połączone Grand Tour następuje w lecie, jak i diesel 165 KM. 2017 Renault chce też podsycanie hybrydowy diesel. Wersja coupe, nie będzie więcej.

A ceny? Większość wariantów Megane pozostanie kilkaset euro niższe od cen niemieckich konkurentów takich jak Opel Astra i Ford Focus z porównywalnym wyposażeniem i motoryzacji. Są zawsze Renault ma szósty bieg i pięć lat gwarancji (do 100.000 km). Jeśli to nie wystarczy, trzeba kopać głębiej. Ze względu na spore zniżki dealerów Renault nigdy nie wstydzić się Mégane.

A gdzie ten sport?

W Nowym Megane następuje zazwyczaj także Nowy Megane RS. Jednak Francuzi chcą kontynuować budowanie ich Nurburgring rekordzista aż do końca 2016 roku na podstawie jego poprzednika. Na następcy będzie nadal bawił mówi Philippe Varet przez Renault Sport. Napęd na wszystkie koła? Potrząsa głową. Renault ustawia RS na więcej mocy i mniejszą wagę. jednak jest na wszystkie koła kierownicy pomyślenia Renault „4Control”, który będzie dostępny od marca w Megane GT.

Renault Megane: Silniki

  • 1,2 litrowy silnik z turbodoładowaniem benzyna 101 KM, 6 przekładnia manualna
  • 1,2 litrowy silnik z turbodoładowaniem benzyna 132 KM, 7-automatyczny podwójnego sprzęgła 6 przekładnia manualna /
  • 1,6 litrowy silnik z turbodoładowaniem benzyna 205 KM, 7 prędkości podwójnego sprzęgła automatyczna (tylko GT)
  • 1,5 litrowy Silnik Diesla 90 KM, 6 przekładnia manualna / -prędkość Podwójne sprzęgło automatyczne
  • 1.6 Silnik Diesla, 131 HP, 6 przekładnia manualna
  • 1.6 Silnik Diesla, 165 KM, 6-automatyczny podwójnego sprzęgła (tylko GT / 2. połowie 2016)

Renault Megane: Specyfikacje

Najprostszy

  • Silnik: 1,2 litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem benzyny
  • Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
  • Moc: 101 KM (74 kW)
  • Moment maksymalny: 175 Nm b. 1500 U / min
  • 0100 km / h: 12,3 s
  • Prędkość maksymalna: 179 kilometrów na godzinę
  • Wydajność: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Długość: 4,36 m
  • Szerokość: 1,81 m
  • Wysokość: 1,44 m
  • Rozstaw osi: 2,67 m
  • Pnia: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1,280 kg
  • Cena: od 16,790 EUR
  • Otwarcie rynku: marzec 2016

The (wstępne) najmocniejszy diesel

  • turbodiesel czterocylindrowy: Silnik
  • Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
  • Moc: 131 KM (96 kW)
  • Moment max: 320 nm, b. 1.750 U / min
  • 0100 km / h: 10,0 s
  • Prędkość maksymalna: 199 kilometrów na godzinę
  • Wydajność: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1,393 kg
  • Cena: 25.090 EUR
  • Otwarcie rynku: marzec 2016
redaktor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf w nowym Renault Megane redaktor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf w nowym Renault Megane