VW Tiguan 2 (2017): kupno Przewodniki badane silniki – The big VW Tiguan zakup prowadnice

Wśród SUV, VW Tiguan jest prawie Gulf: No nogami Compact kupuje częściej. Próbowaliśmy pięć silników do naszych przewodników zakupowych.

VW Tiguan 2 (2017) Zakup rada: Pięć modeli Tiguan przetestowaliśmy w życiu codziennymVW Tiguan 2 (2017) Zakup rada: Pięć modeli Tiguan przetestowaliśmy w życiu codziennym Źródło: MOTOR-TALK

Berlin - Właściwie, to on nie jest SUV. Federalny Urząd Transportu Samochodowego przypisuje VW Tiguan, nie żart, jak SUV. Bo to prawda w teorii: Przy dużych kątach nachylenia i ramp, napęd na wszystkie koła i zaryglowanie samochodu pasuje do definicji.

Dobry dla Forda, ponieważ Kolonia budować jak najlepiej sprzedających się SUV w Niemczech. Kuga sprzedane w 2016 roku prawie 35.000 razy. Niemniej jednak najważniejsze wysoka noga samochodów pochodzi z Wolfsburga. Prawie 64.000 Tiguan odnotowano w ubiegłym roku.

Generacja II przybył dealerów od ubiegłego roku. Większe, lżejsze i bardziej ekonomiczne kompaktowy SUV był, pardon, SUV. Więcej długości i rozstaw osi stworzyć więcej miejsca na tylnym siedzeniu oraz w bagażniku. Wiele obiektów można w pełni załadowany z dużo bałaganu. Może chcesz zamówić cyfrową deskę rozdzielczą z zegarami wirtualnych instrumentów, o HUD jest również dostępny na liście opcji - i wiele dodatków bezpieczeństwa.

VW Tiguan oferuje cztery benzyny (125 do 220 KM) i cztery silniki wysokoprężne (115 do 240 KM) na. Najmniejsze silniki dostępne są z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła, największa z przekładnią dwusprzęgłową i na wszystkie koła. W sumie 15 warianty dostępne są w cenniku, z których pięć przetestowaliśmy dla naszych przewodników zakupowych.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion: Prawie jedna trzecia klientów Tiguan zdecydować się na diesel 150 KM - słusznie, silnik pasuje do SUV VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion: Prawie jedna trzecia klientów Tiguan zdecydować się na diesel 150 KM - słusznie, silnik pasuje do SUV Źródło: Motor-TALK

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion Highline: najbardziej

Prawie jedna trzecia rolka Tiguan z napędowym 2,0 litra w wersji 150 KM gospodarstwa. Wiele z napędem na cztery koła 4Motion. Miłośnicy off-road są prawdopodobnie wśród klientów wciąż rzadkością. Płacisz dodatkowych kosztów 2,025 euro dla dodatkowego bezpieczeństwa. I biorą go wyższy o zużyciu paliwa 0,7 litra pod uwagę.

Stosunek momentu obrotowego i mocy do masy w prawo najpopularniejszy Tiguan. Czterocylindrowy pobór prawidłowo i ma wystarczające zasoby. 7-biegowa DSG rzadko irytujące światłem Anfahrrucken wierzchnie okazuje normalne. Zbyt głośno, TDI nie jest. Praktyczne zużycie 7,0 litra jest w porządku. W mieście udało nam 7,3 litra przy bardzo dobrych warunkach i spokojnej jazdy. Na autostradzie nie powinien przekraczać 140 km / h, lepiej, inaczej przenieść wartości z 6 przed przecinkiem w odległej przyszłości.

  • Silnik: 2,0 litrowy czterocylindrowy turbo diesel
  • Moc 150 KM (110 kW) w temperaturze 3500 do 4000 U / min
  • Moment obrotowy: 340 Nm przy 1750 do 3000 obr / min
  • 0 - 100 km / h 9,3 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 200 kilometrów na godzinę
  • Napęd: 7-biegowa DSG (. Stary podręcznik 6-biegowa), napęd na cztery koła
  • masa własna, wersja podstawowa (UE): 1.673 kg
  • NEDC zużycie paliwa: 5,6 do 5,7 litra na 100 kilometrów
  • Zużycie testu: 7,0 litra na 100 km
  • Baza Cena: 32725 EUR
  • Test samochodu Cena: 50560 EUR

VW Tiguan 2.0 TDI: Z 115 koni mechanicznych, najmniejszy diesel nie jest zmotoryzowany, ale złe on nie jeździ VW Tiguan 2.0 TDI: Z 115 koni mechanicznych, najmniejszy diesel nie jest zmotoryzowany, ale złe on nie jeździ Źródło: Motor-TALK

VW Tiguan 2.0 TDI Highline: Najsłabsze

115 KM trochę dźwięk, ale z 320 Nm momentu obrotowego słabnie najmniejszy diesel nie Tiguan program. Powiedzmy, że on po prostu idzie tak. Kto jest często szybko w dół drogi, aby mieć większą moc. Wyprzedzania na autostradzie wymaga pewnego planowania. Dojazdy i transportu miejskiego są właśnie dla diesel 115 KM. Tu nam nic, z wyjątkiem być może automatyczne brakuje. VW Tiguan ma najsłabszy tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

W mieście niskim zużyciu podobnego. Bez szczególnym uwzględnieniem nieco ponad 6 litrów były wykonalne na napięty zero temperatury, który robi wszystko tworzy 5 przed przecinkiem. Porzucenie koła i DSG pozwala obniżyć ciężar opłaca. Silnik ten będzie zyskały większy udział sprzedaży niż 1,4 procent, który wskazuje VW.

  • Silnik: 2,0 litrowy czterocylindrowy turbo diesel
  • Moc 115 KM (85 kW) przy 2750 do 4500 U / min
  • Moment obrotowy 320 Nm przy 1700 do 2500 U / min
  • 0 - 100 km / h 10,9 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 185 kilometrów na godzinę
  • Napęd: 6-biegowa manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła
  • masa własna, wersja podstawowa (UE): 1,574 kg
  • NEDC zużycie paliwa: 4,7 do 4,8 litra na 100 kilometrów
  • Zużycie testu: 5,8 litra na 100 km
  • Baza Cena: 28300 EUR
  • Test samochodu Cena: 45165 EUR

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): nice także, ale w porównaniu do słabszej 2,0-litrowy diesel spragniony VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Również miłe, ale spragniony stosunku do słabszego 2,0-litrowego diesla Źródło: MOTOR-TALK

VW Tiguan 2.0 TDI Highline 4Motion: Mocny diesel

Moc w obfitości i nadal dopuszczalne zużycie? Tak i nie. Drugi najmocniejszy diesel w programie Tiguan idzie dobrze, ale nie zbyt imponujące. między 1,723 i 1,925 kg wagi VW jest dla wariantu. Oczekuje się, że nasz test samochodu dzięki wyposażenia Highline oraz inne dodatki (m.in. „Top pakiet” z panoramicznym szklanym dachem) przy górnym końcu. Że stawia 190 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Wszystkie koła jest standardem, z 7-biegową DSG również.

To nie kłopot podczas uruchamiania, ale jest w trybie Eco w przejściu od wybiegu do lekkiego gazu. Na początku wydaje się, że nie ponoszą gazu, a następnie przesunąć w dół i nagle burza z zestawem do przodu. Lepsze inne warianty Tiguan.

wyrwać mniej niż 7,0 litra z „wielkiej” diesel jest trudne. W krótkich dystansach miejskich w niskich temperaturach są też chwile, 10 litrów w komputerze pokładowym. W dniach 7 i 8 powinny być wykonalne w dobrych warunkach. Na autostradzie, jego duża powierzchnia sprawia, że ​​pragnienie, szczególnie przy dużych prędkościach. Niemniej jednak, o 17 procent opt ​​dla tego silnika.

  • Silnik: 2,0 litrowy czterocylindrowy turbo diesel
  • Moc: 190 KM (140 kW) przy 3500 do 4000 obr / min
  • Moment obrotowy 400 Nm przy 1900 do 3300 obr / min
  • 0 - 100 km / h 7,9 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 212 kilometrów na godzinę
  • Napęd: 7-biegowa DSG, napęd na cztery koła
  • masa własna, wersja podstawowa (UE): 1,723 kg
  • NEDC zużycie paliwa: 5,7 litra na 100 kilometrów
  • Zużycie testu: 8,2 litra na 100 km
  • Baza Cena: 38375 EUR
  • Test samochodu Cena: 52560 EUR

Tiguan 1.4 TSI o mocy 125 KM będzie oferowany tylko przez niewielu klientów, ale dla kierowcy krótkodystansowych, że nie jest to zły wybór Tiguan 1.4 TSI o mocy 125 KM będzie oferowany tylko przez nielicznych klientów kierowcy krótkodystansowych, ale nie jest to zły wybór Źródło: MOTOR-TALK

VW Tiguan Comfortline 1,4 TSI: najtańszy

Benzyna nie sprzedają złe gdy Tiguan, najtańszy model już. Mniej niż cztery procent jest 1.4 TSI o mocy 125 KM. Im silniejsze 1,4er z 150 KM jest oferowany pięć razy częściej. tam benzyna wejście pasuje całkiem dobrze z Tiguan. Że nie jest szczególnie silna, jest ledwie zauważalny w mieście. Szeroki użyteczny moment obrotowy (200 nm od 1400 do 4000 obrotów) ułatwia jazdy. Połączenia związku i precyzyjne być włączony 6 szybkości transmisji dopasowanie. Ponadto, można go usłyszeć, jak nie w ogóle.

Układ kierowniczy jest nieco gładsza niż cztery koła diesli, różnice między trybami jazdy pojawił się wyraźnie. W trybie Sport, mały silnik benzynowy zależy zauważalnie lepiej na gazie. I zużywa znacznie więcej. W trybie Eco wartości zostały z jazdy w przedziale 7 Series w ruchu miejskim. Jeśli szybko jazdy na szosie, ale nie zbyt szybko, tworzy około 8,5 litra.

  • Silnik: 1,4-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem
  • Moc 125 KM (92 kW) przy 5000 do 6000 U / min
  • Moment obrotowy: 200 Nm przy 1400 do 4000 obr / min
  • 0 - 100 km / h 10,5 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 190 kilometrów na godzinę
  • Napęd: 6-biegowa manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła
  • masa własna, wersja podstawowa (UE): 1,490 kg
  • NEDC zużycie paliwa: 6,1 litra na 100 kilometrów
  • Zużycie Test: 8,1 litra na 100 kilometrów
  • Baza Cena: 26575 EUR
  • Test samochodu Cena: 43440 EUR

VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion: Prawie 20 procent klientów Tiguan kupić silnik benzynowy 180 KM, mimo wysokiego spożycia VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion: Prawie 20 procent klientów Tiguan kupić silnik benzynowy 180 KM, mimo wysokiego zużycia Źródło: Motor-TALK

VW Tiguan 2.0 TSI 4MOTION Comfortline: Wielki benzyna

Drugi najsilniejszy silnik benzynowy w programie Tiguan przebiega bardziej widoczne niż małym 1,4er. Większość On pozostaje w tle, ale kto go kopie, usłyszeć go uważnie rur. Jednak odpowiednie przyspieszenie dźwięku brakuje. To jest trochę na DSG (standard). Zapowiada się ze jak w dużej diesel czasami niewielkie judder w sytuacjach zmiany obciążenia. Także, to zajmuje chwilę refleksji podczas przełączania do przodu i do tyłu.

Typowy duży benzyna Moc: wysokie zużycie. W przytulnej jazdy w centrum miasta i nie jest zbyt dużym natężeniu ruchu, 2.0 TSI nadal slurps 100 kilometrów prawie 10 litrów od zbiornika. Podobny obraz na autostradzie. Kto chce 9 przed przecinkiem, musi powstrzymać.

  • Silnik: 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem
  • Moc 180 KM (132 kW) przy 3940 do 6000 U / min
  • Moment obrotowy 320 Nm przy 1500 do 3940 U / min
  • 0 - 100 km / hw 7,7 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 208 kilometrów na godzinę
  • Napęd: 7-biegowa DSG, napęd na cztery koła
  • masa własna, wersja podstawowa (UE): 1.645 kg
  • NEDC zużycie paliwa: 7,3 do 7,4 litra na 100 kilometrów
  • Zużycie Test: 9,4 litra na 100 kilometrów
  • Baza Cena: 35275 EUR
  • Test samochodu Cena: 54020 EUR

Alternatywne układy napędowe w VW Tiguan

Możemy zrobić to krótko: Obecnie oferuje VW tylko silników diesla i benzynowych w Tiguan na. Plug-in technologii hybrydowej z Passata GTE jest prawdopodobne do naśladowania, ale nie jest jeszcze oficjalnie ogłoszone. gaz ziemny, LPG lub napęd elektryczny nie są w cenniku

Karaiby Niebieski Metallic nasza mała benzyna kosztuje prawie 600 euro dodatkowych Karaiby Niebieski Metallic nasza mała benzyna kosztuje prawie 600 euro dodatkowe źródło silnikowe: ROZMOWA

Ciało i przestrzeń

W porównaniu do swojego poprzednika, Tiguan ustawia się we wszystkich wymiarach. Rozstaw osi rośnie ośmiu długość w sześciu, szerokość od trzech centymetrów. Znajduje to odzwierciedlenie w dostępnej przestrzeni. Tylne pasażerowie siedzą prawidłowo hojny, gdy przesuwne tylne angażuje się w pozycji tylnej. pchasz go przez całą drogę do przodu (co jest również w części), to jest coś blisko kolana. następnie dopasować 615 litrów w bagażniku. Max Tiguan Mogę 1.655 litrów Zaprosić. W poprzednikiem był tylko pokój dla 470 do 1510 litrów.

Bad użytecznych haki na bagaż w bagażniku, ponieważ są one zbyt daleko w dół. Praktyczne: Dwa plastikowe klapki posiadają podwójne dno otwarty w stoku. ale nie wydaje się zbyt stabilna.

Tiguan oferuje wiele możliwości, aby schować drobne przedmioty. Deska rozdzielcza, boczne drzwi, konsola środkowa - gdziekolwiek mieści VW właściwie wielkości przegródek. Drzwi do magazynu na desce rozdzielczej czuje się trochę tanie, ale przedmiot jest umieszczony praktycznie. Poczucie przestrzeni w Tiguan jest hojny.

Wymiary VW Tiguan 2

  • Długość: 4,486 m
  • Szerokość: 1,839 m
  • Szeroki z lusterkami zewnętrznymi: 2099
  • Wysokość: 1,654 m (4Motion: 1,673 m)
  • Rozstaw osi: 2677 m
  • Zawracania 11,5 m
  • Wielkość pnia: 615-1655 l
  • Objętość zbiornika: 58 L (4Motion 60 L)

Skrzynia biegów i napędy VW Tiguan 2

Sześć lub siedem biegów, przełącznik ręczny lub skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem DSG - Dla wielu silników VW oferuje wybór. Dwie najmniejsze silniki są dostępne tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów, największym silnikiem benzynowym i dwoma dużymi oleju napędowego z 7-biegową DSG. Dla 150-konny diesel i benzynowych silników o mocy 180 KM, jest opcjonalna. W 1,4 TSI z 150 PS VW tworzy 6 DSG. Dopłata wynosi € 2,000 w każdym przypadku.

DSG podwójna sprzęgłowa przekładnia zapewnia VW z sześciu i siedmiu prędkościach, w zależności od silnika DSG podwójna sprzęgłowa przekładnia zapewnia VW z sześciu i siedmiu prędkościach, w zależności od źródła silnika: MOTOR-TALK Konwerter automatyczne nie oferują VW w Niemczech. Szkoda. Chociaż DSG działa poprawnie w większości przypadków, Ale harmonijny dyskretny nowoczesny przetwornik, nie zbliży. Zwłaszcza w swobodnej jazdy w przejściu pomiędzy górską i lekkiego przyspieszenia do określania DSG jest brak. Przełączanie między przodu i do tyłu zawsze kosztuje pamiątkową sekundę, a podczas uruchamiania DSG zachowuje się czasami niezgodne. Po tym wszystkim, VW ma podwójnego sprzęgła lepszą kontrolę niż w niektórych innych producentów.

Od 150 KM VW Tiguan oferuje możliwość napędu na cztery koła. System 4Motion ze sprzęgłem Haldex zachowuje się niepozorne i rozsprzęga tylną oś, jeśli nie jest to konieczne. To oszczędza paliwo, ale Dodatkowy ciężar (90 kg) pozostaje. W zależności od silnika i skrzyni biegów około jednego litra zużycia między napędem na przednie koła, a napęd na cztery koła. Odnosi się do standardu i według naszych doświadczeń i praktyki. All-wheel-opłata wynosi 2,025 euro.

VW Tiguan 2: linie wyposażenia i dodatki

W podstawowej VW Tiguan wyposaża rzadki. Komora wieczko w desce rozdzielczej lub w konsoli środkowej z miejsca składowania nie jest standardem, schowek chłodzi się w razie potrzeby. Punkty mocowania haków i torba w przestrzeni ładunkowej nie może zostać wypłacona dodatkowa VW.

Adaptive cruise control jest częścią pakietu pomocowego dla częstego kierowcy przyjemny dopełniacza Adaptive cruise control jest częścią pakietu pomocowego dla częstego kierowcy przyjemnym uzupełnieniem źródło: MOTOR-Talk bezpieczeństwo

Niektórzy asystenci są w podstawowej wersji Trendline na pokładzie: multi hamulec kolizji, Lane ostrzeżenie wylotu i wykrywanie pieszych z automatycznym hamowaniem awaryjnym ( "Front Assist"). Kto porusza Tiguan jest nie tylko w mieście, powinni rozważyć pakiet wspomagania kierowcy. Do 1525 euro, jest tempomat, który do 210 km / h, odległość od pojazdu jadącego z przodu i śledzi ( „Lane Assist”). W połączeniu z DSG asystował w ruchu w martwym punkcie. Ponadto światła LED są w opakowaniu.

Około 1000 euro więcej kosztuje pakiet pomocy Plus dynamiczne światła doświetlające zakręty i wysokie belki automatyczny. Diodowe reflektory są świetne z drogi. Ponadto HUD jest. Myśleliśmy, że to niepotrzebne. Wystaje trochę dodatkowego dysku, który znajduje się zbyt blisko nosa. Kto chce, aby pakiet, które odzwierciedlają potrzeby opakowanie (180 euro) lub skórzana tapicerka (3150 euro) również zamówić.

Stan poziomy: Comfort Line to sensowne

Oba pakiety nie są dostępne dla wyposażenia Trendline, tak że Komfort Linia do 2.000 euro (słuchawka) lub 2,075 euro (DSG) muszą być extra. Linia sprzęt sens i tak: siedzenie pasażera ze składanym oparciem dla długich ładunków, oparcie tylnych siedzeniach z luku, wygodne szuflady pod przednimi siedzeniami i worków do tyłu przednich foteli są włączone. Podobnie Park brzęczyk i radio z ośmioma głośnikami ( „Kompozycja media”). klimatyzacja i radio z czterema głośnikami już od Trendline.

VW Tiguan 2,0 TDI 4Motion (190 KM) Highline Tiguan daje kilka dodatkowych pasków chrom VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Highline daje Tiguan kilku bardziej chromowane wykończenia Źródło: MOTOR-Talk dalsze 2.600 euro są ze względu na najwyższym wyposażenia Highline. Warto Jeśli cenisz reflektory LED z zakrętów światła, tempomat odległości, trzy strefy kontroli klimatu i lepsze radiowej ( „Kompozycja kolorów”).

Kto chce zrobić bez lampy LED z przodu, może zbawionych Pieniądze na pakiet „Premium” (2705 Euro za Comfortline) inwestować. Ponieważ nie ma wtedy regulowaną podłogę ładunkową, funkcję nawigacji ( „Discover Media”), więcej połączeń i pełne cyfrowych wyświetlaczy w kokpicie. następnie duży wyświetlacz pokazujący animowane tarcze lub dużej mini-mapę. inaczej kosztuje 510 euro i jest dostępna tylko w połączeniu z dużym infotainment.

Podwozie: Adaptacyjne z przełącznikiem trybu

„Dynamic Chassis Control” DCC został zainstalowany w każdym samochodzie testowym. Dlatego nie można powiedzieć, czy 1045 euro są dobrze rozplanowane dla siebie. Adaptacyjna regulacja zawieszenia działa dobrze. W zależności od trybu jazdy od Tiguan sprężyn umiarkowanie miękka umiarkowanie mocno. Różnice są wyraźnie zauważalne, ale nie ogromny. Nasze podejrzenia: średnia podwozia powinny spełniać niemal we wszystkich sytuacjach, większość kierowców.

Wybór profilu napędową warto niezależnie od siebie. To daje kierownicę w zależności od trybu, bardziej lub mniej masy, przewoźnik pedału przyspieszenia lub reagowania spiczasty i wpływa na strategię przełączania DSG może. Wersje na wszystkie koła, jest to standard, albo zapłacić 180 euro.

Lubimy VW Tiguan 2

Z wyposażeniem Comfortline i niektórych dodatków, Tiguan 2.0 TSI walcowane na naszym podwórku Z wyposażeniem Comfortline i niektórych dodatków, Tiguan 2.0 TSI zwinięte w naszej stoczni Źródło: Motor-mówią dużo miejsca i wiele półki są mocne strony VW Tiguan. Przesuwanie tylnej kanapy sprawiają zmienną SUV i dla rodzin z dziećmi w stosunku do rzeczywistego Van alternatywy.

Jazda przekonany również. Tiguan rzuca się komfortowo i pewnie sprężyn ulegle i kontroluje precyzyjnie. Światło kierownicy dobrze wpisuje się w mieście, na autostradzie, jest stabilność kierunkową i poziom hałasu trochę narzekać. Nawet szybko rogiem, Tiguan pochodzi. Że jest cięższy i wyższy niż klasyczny samochód kompaktowy, zdajesz sobie sprawę, w każdym razie. Logiczne.

Jesteśmy przede wszystkim napędzany Tiguan w niskich temperaturach, jak entuzjastycznie kółko niezwykle szybko ocieplenie podgrzewanymi siedzeniami. Ogrzewana kierownica nie tkwi w każdym samochodzie testowym, chcielibyśmy je zamówić - gdyby nie było dla głupiej polityki ładowania. Również Świetne: Integracja z Apple i Android carplay samochodu VW powiedzie gładko. Tzw „App Połącz” (225 euro), podczas gdy istnieją tylko z radia Skład pożywki (440 euro), ale przynajmniej nie trzeba system nawigacji dla niego.

Atmosfera jest typowa dla VW gładkie i trochę nudny. By zagłosować na materiałowych i produkcyjnych. Nawet tam, gdzie VW używa twardego plastiku, oczy nie czuję się obrażony, ponieważ powierzchnie nie świecą tanie.

Nie podoba Tiguan 2

AGM paneli środkowy fotel AGM paneli środkowy fotel "ArtVelours" Źródło: MOTOR-TALK Podwójna sprzęgłowa przekładnia pozostaje słaby punkt Tiguan. Nieznaczny judder podczas zmiany obciążenia nie został natychmiast widoczne ze wszystkich silników, ale zawsze obecny. Przy rozruchu i szybkiej zmiany z przodu na bieg wsteczny, DSG reaguje dysharmonijne i powolne. Słuchawka jest bardzo warta rozważenia.

Co było denerwujące było moc liftgate z czujnikiem ruchu. jest praktycznie pomysł w teorii jest tak niepraktyczne. Rzadko klapa odpowiedział na pierwszym etapie pod tylnym zderzakiem, czasami nie chcą się otwierać.

W cenniku Tiguan przeszkadzać nam słowa często występujące "Tylko w połączeniu z". VW buduje liczne dodatki tylko w Tiguan podczas zamawiania dodatków lub określonej linii sprzętu. Pozornie łagodne cechy są tak drogie. Irytujące, aw wielu przypadkach przyczyn technicznych nie są widoczne.

Wnioski: Najlepiej sprzedający ma sens, małe wskazówki

2.0 TDI 150 PS jest najczęściej zamawiane przez klientów Tiguan 2.0 TDI 150 PS Tiguan klientów najczęściej zamawiane Źródło: klienci MOTOR-TALK Większość Tiguan udać. TDI 150 KM, do jednej trzeciej kupujący zdecyduje pasuje. Wszystkie koła lub napęd na przednie koła? Wątpliwości. Dla większości klientów Oczekuje się 4motion się zbędne. Jasne, Tiguan idzie również bez koszt około 2.000 euro mniej i zaoszczędzić trochę paliwa. Kto naprawdę to zależy od gospodarki, powinien kupić raczej nie SUV. Dla Tiguan jest zbyt ciężkie i zbyt wysokie, aby być naprawdę oszczędny.

Zaskakująco przyjemny znaleźliśmy małe silniki. Każdy podróżowania wygodnie, ma przyjemność już z najmniejszym silnikiem benzynowym. Nie ma dużo energii, ale idzie pięknie proste. Jednakże, istnieje do 1,575 euro więcej 1.4 TSI o dezaktywacji cylindrów i 150 KM. Zużywany zgodnie z normą 0,3 litra Super 100 km mniej. Prawdziwe wygaszacze podnieść mały diesel. Duże silniki (190 KM diesel, 180-konny silnik benzynowy), okazało się niepotrzebne.

Tiguan 1.4 TSI o mocy 125 KM będzie oferowany tylko przez niewielu klientów, ale dla kierowcy krótkodystansowych, że nie jest to zły wybór Tiguan 1.4 TSI o mocy 125 KM będzie oferowany tylko przez niewielu klientów, ale dla kierowcy krótkodystansowych, że nie jest to zły wybór



Like this post? Please share to your friends: