Renault Mégane 2016: První test, motory, technické údaje – Mégane je šik – ale nepraktické

Renault slibuje větší kvalitu, více high-tech, styl a staré ctnosti nového Mégane. Ale kompaktní srovnávače můžete uplatnit toto všechno? První test.

Renault Megane byl ve Francii trvají jen dvojkou mezi kompakty -, která by měla rychle změnit s novou generacíRenault Megane byl ve Francii trvají jen dvojkou mezi kompakty -, která by měla rychle změnit s novou generací Zdroj: Renault

Lisabon - Francouzský šarm, několik německých ctností a 5-letá záruka na základě korejského modelu. Podle našeho názoru je nový Renault Mégane je jedním z nejvýznamnějších francouzských automobilů, které si můžete koupit v tuto chvíli. Nicméně jsme si vědomi, čtyři trochu vliv od jiných zemí v počtu generací.

Renault investuje

MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf v novém Renault Mégane MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf v novém Renault Mégane Zdroj: MOTOR-TALK Začněme u německých ctností: Může to být klišé, ale pevná konstrukce a vysoce kvalitní materiály nepatří mezi věci, které mohou být přímo připojeny k francouzské vozy. Zde Renault investuje - a úspěšně.

Až na několik z tvrdého plastu zůstává materiály jsou atraktivní a kvalitní zpracování, To platí jak uvnitř, tak vně. Askew díly, uvolněné obložení střechy a levné povrchy jsou nikde v tomto francouzštině. To je silný, Renault, a ne horší než konkurence z Německa nebo v Koreji. K tomu, aby zažili tolik zákazníků, jak je to možné, Renault Německo nabízí jako standard pro pětiletou zárukou.

Na zadním sedadle je těsný

Pro všechny láskou k estetice bohužel praktičnost mít trochu ztratili ze zřetele Francouzů. Zadní ačkoli tam je dost místa pro hlavu na kolena, ale to štípne. Prostor je srovnatelná se situací v současném Ford Focus a nedosahuje nového vozu Opel Astra.

Kdo chce zavést bota na 384 litrů musí překonat vysoký a široký parapet a tím vzít dobrou péči o barvy zadní zástěrky. Kromě toho je ohnutý opěradlo tvoří objemný úroveň na korbě.

Nový Mégane vypadá sportovně. To je částečně na úkor praktičnosti Nový Mégane vypadá sportovně. To je částečně na úkor praktičnosti Zdroj: Renault V první řadě není nic pamatovat toho všeho. Řidič a spolujezdec sedí na pohodlných sedadlech širokých a užívat příplatek vzduchovým polštářem masáž. Volant má značný úpravu; pohodlné místo k sezení je tedy nalézt rychle.

Ve větším zařízení Renault namontován digitální rychloměr z Espace a Talisman a Tesla podobného, ​​svislé dotykové obrazovky. Kteří často seděl jako dítě dlouho předtím, než herní konzole zamilují Mégane. Adaptivní odpružení jako jeho starší bratři neposkytuje Mégane, ale Řízení, zvuk motoru, akcelerace mapování a barevný displej mohou být upraveny dle chuti, nebo ve čtyřech předprogramovaných jízdních režimech. K dispozici je také head-up display, většina průvodců z modulárního systému Renault-Nissan a LED světlomety.

Zkušební jízda na 130 koňských sil dieselovým motorem a velkým rozsahem

Jezdíme na Mégane se v současné době nejsilnější diesel s 130 hp. Manuální převodovka cítí trochu kulhá, ale to postrádá řadicí pákou snadno sedmi ulicích. Vysoký točivý moment a nízkou hlučností motor táhne Mégane lehce do kopce a je spokojený na našem testovacím kole s 5,2 litru nafty na 100 kilometrů. Toll: Dokonce i při vysokých rychlostech je hladina hluku zůstává příjemně nízká. V rychlých zatáčkách Mégane může být zábava. Řídící je přeložen přímo un-francouzský, podvozek je bezpečné a pohodlné, bez větších aufzuschaukeln. Dobře naladěný vůz.

Trocha Tesla v novém Mégane: Ve středové konzole sportovní velký, vzpřímený displej Trocha Tesla v novém Mégane: Ve středové konzole obrovský, vzpřímený zdroj displeje nápisem: Renault Přejděte na Start, šest motorů a šest zařízení připravena buď šestistupňová manuální převodovka nebo dvouspojková převodovka se šesti nebo sedmi kurzy. Spojená Seznámení následuje v létě, stejně jako 165 koňských sil nafty. 2017 Renault chce také přikládání dieselový hybrid. Verze kupé, to nebude mít žádný větší.

A ceny? Většina Mégane varianty zůstávají několik set eur nižší než ceny německých konkurentů, jako je Opel Astra a Fordem Focus se srovnatelným zařízením a motorizace. Ty vždy Renault má šestku a pětiletou záruku (až 100.000 km). Pokud to není dost, měli byste sáhnout hlouběji. Vzhledem k tomu, na výrazné slevy prodejci Renault nebyly nikdy rozpaků Mégane.

A kde je tento sport?

V New Mégane obvykle následuje také A nový Mégane RS. Nicméně, Francouzi chtějí pokračovat v budování svého rekordmana Nurburgring až do konce roku 2016 na základě jeho předchůdce. Na nástupci budou stále pohrávala říká Philippe Varet Renault Sport. Pohon všech kol? Zavrtí hlavou. Renault nastaví RS na vyšší výkon a nižší hmotností. Nicméně, to je možné, Renault all-Volant „4Control“, který bude k dispozici od března do Mégane GT.

Renault Megane: Motory

  • 1,2 l přeplňovaný benzínový motor, 101 hp, 6-stupňová převodovka
  • 1,2 l přeplňovaný benzínový motor, 132 hp, 7-stupňová automatická dvouspojková 6-stupňová převodovka /
  • 1,6 l přeplňovaný benzínový motor, 205 hp, 7-rychlostní dvojitý-spojka automatická převodovka (pouze GT)
  • 1,5-turbo-diesel, 90 hp, 6-stupňová převodovka / -speed twin spojky automatické
  • 1,6 l turbo-diesel, 131 hp, 6-stupňová převodovka
  • 1,6 l turbo-diesel, 165 hp, 6-stupňová automatická duální spojka (pouze GT / 2 Poločas 2016)

Renault Megane: Specifikace

Nejjednodušší

  • Motor: 1,2 l čtyřválcový přeplňovaný benzínový motor
  • Převodovka: šestistupňová manuální převodovka
  • Výkon: 101 hp (74 kW)
  • Točivý moment max: 175 Nm b. 1,500 U / min
  • 0-100 km / h: 12,3 sec
  • Nejvyšší rychlost: 179 km / h
  • Spotřeba: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Délka: 4,36 m
  • Šířka: 1,81 m
  • Výška: 1,44 m
  • Rozvor: 2,67 m
  • Kufr: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1,280 kg
  • Cena: od 16,790 EUR
  • Otevření trhu: březen 2016

The (předběžné) nejsilnější diesel

  • turbodiesel čtyřválcový: motor
  • Převodovka: šestistupňová manuální převodovka
  • Výkon: 131 hp (96 kW)
  • Točivý moment max: 320 nm b. 1,750 U / min
  • 0-100 km / h: 10,0 sek
  • Nejvyšší rychlost: 199 km / h
  • Spotřeba: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1,393 kg
  • Cena: 25.090 EUR
  • Otevření trhu: březen 2016
MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf v novém Renault Mégane MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf v novém Renault Mégane



Like this post? Please share to your friends: