Renault belooft meer kwaliteit, meer high-tech, de stijl en de oude deugden van de nieuwe Mégane. Maar de compacte klassers kan dit alles te verlossen? Eerste test.

De Renault Megane in Frankrijk was de laatste slechts nummer twee onder de compacts - dat moet veranderen met de nieuwe generatie snelDe Renault Megane in Frankrijk was de laatste slechts nummer twee onder de compacts - dat moet veranderen met de nieuwe generatie snel Bron: Renault

Lissabon - Franse charme, enkele Duitse deugden en een 5-jaar garantie op grond Koreaans model. Naar onze mening, de nieuwe Renault Mégane is een van de meeste Franse auto's die je kunt kopen op het moment. We erkennen echter wel vier een weinig invloed uit andere landen in generatienummer.

Renault heeft zwaar geïnvesteerd

MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf in de nieuwe Renault Mégane MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf in de nieuwe Renault Mégane Bron: MOTOR-TALK Laten we beginnen met de Duitse deugden: Het is misschien een cliché, maar solide bouw en hoogwaardige materialen zijn niet onder de dingen die direct kan worden aangesloten op de Franse auto's. en met succes - Hier Renault heeft zwaar geïnvesteerd.

Met uitzondering van een paar harde plastic blijft de materialen zijn aantrekkelijk en verwerking kwaliteit, Dit geldt zowel binnen als buiten. Askew onderdelen los dakbekleding en goedkope oppervlakken nergens in deze Franse. Dat is sterk, Renault, en niet slechter dan de concurrentie uit Duitsland en Korea. Om de ervaren als zoveel mogelijk klanten, Renault Duitsland biedt standaard een garantie van vijf jaar.

Op de achterbank is krap

Voor alle liefde voor esthetiek helaas praktisch een beetje uit het oog verloren van de Fransen. Achter hoewel er is voldoende ruimte voor het hoofd tot aan de knieën, maar knijpt. De ruimte is vergelijkbaar met die in de huidige Ford Focus en lager dan dat van de nieuwe Opel Astra.

Wie wil de 384 liter bagageruimte te laden moet een hoge en brede vensterbank te overwinnen en daarbij zorg goed voor de lak van de achterbumper. Bovendien omgeklapte rugleuning vormt een volumineus niveau op de laadbak.

De nieuwe Mégane ziet er sportief. Dit is gedeeltelijk ten koste van uitvoerbaarheid De nieuwe Mégane ziet er sportief. Dit is deels ten koste van de functionaliteit Bron: Renault In de eerste rij is niets te herinneren van dit alles. Bestuurder en voorpassagier zitten op comfortabele, ruime zitplaatsen en genieten Toeslag voor een luchtkussen massage. Het stuurwiel aanzienlijke aanpassing; een comfortabele zitpositie wordt dus snel gevonden.

In het hoger gemonteerd materieel Renault digitale snelheidsmeter van Espace en Talisman en een Tesla-achtige, rechtop touchscreen. Wie zat vaak als een kind lang voordat de game console zal genieten van de Mégane. Een adaptieve ophanging als zijn grote broers beschikt niet over een Mégane, maar Besturing, motorgeluid, versneller kaart brengen en weergeefkleur kan worden aangepast aan smaak of vier voorgeprogrammeerde rijprogramma. Er is ook een head-up display, de meeste tovenaars uit de Renault-Nissan modulair systeem en LED-koplampen.

Proefrit in de 130-pk dieselmotor en een groot bereik

We rijden de Mégane met de voorlopig meest krachtige diesel met 130 pk. De handgeschakelde versnellingsbak voelt een beetje slap, maar het mist de versnellingspook gemakkelijk in de zeven straten. De high-torque en geluidsarme motor trekt de Mégane gemakkelijk op de heuvel en is de inhoud op onze test rond met 5,2 liter diesel per 100 kilometer. Toll: Zelfs bij hoge snelheden het geluidsniveau blijft aangenaam laag. In snelle bochten kan de Mégane leuk zijn. De besturing is direct vertaald un-Frans, het chassis is veilig en comfortabel, zonder veel aufzuschaukeln. Een goed afgestelde auto.

Een beetje van Tesla in de nieuwe Mégane: In de middenconsole sport een grote, rechtopstaande scherm Een beetje van Tesla in de nieuwe Mégane: In de middenconsole een grote, rechtopstaande weergavebron opgehemeld: Renault Ga naar Start, zes motoren en zes apparatuur klaar om ofwel een zes-versnellingsbak of een dual clutch transmissie met zes of zeven gangen. De gecombineerde Grand Tour volgt in de zomer, evenals een 165-pk diesel. 2017 Renault wil ook stoken van een diesel-hybride. Een coupe versie, zal er niet meer zijn.

En de prijzen? De meeste Mégane varianten blijven een paar honderd euro lager dan de prijzen van de Duitse concurrenten zoals Opel Astra en Ford Focus met vergelijkbare apparatuur en motorisering. Deze altijd Renault heeft een zesde versnelling en vijf jaar garantie (tot 100.000 km). Als dat niet genoeg is, moet je dieper graven. Omdat voor genereuze kortingen de Renault dealers werden nooit in verlegenheid gebracht van de Mégane.

En waar is de sport?

Bij een nieuwe Mégane is meestal ook gevolgd Een nieuwe Mégane RS. Echter, de Fransen willen verder bouwen aan hun Nurburgring recordhouder tot het einde van 2016 op basis van zijn voorganger. Op opvolgers nog steeds rommelde zegt Philippe Varet door Renault Sport. All-wheel drive? Hij schudt zijn hoofd. Renault zet de RS op meer vermogen en minder gewicht. echter, is het denkbaar Renault all-wheel steering "4Control" die beschikbaar zijn vanaf maart in de Mégane GT zal zijn.

Renault Megane: Motoren

  • 1.2 liter turbobenzinemotor, 101 pk, 6-versnellingsbak
  • 1.2 liter turbo benzinemotor, 132 pk, 7-traps automatische dubbele koppeling 6-versnellingsbak /
  • 1,6 liter turbo benzinemotor, 205 pk, 7-speed dubbele koppeling automatische overbrenging (alleen GT)
  • 1,5 liter turbo-diesel, 90 hp, 6-versnellingsbak / speed dubbele koppeling automatische
  • 1.6-liter turbo-diesel, 131 pk, 6-versnellingsbak
  • 1.6-liter turbo-diesel, 165 pk, 6-speed automatische dubbele koppeling (alleen GT / 2. Half 2016)

Renault Megane: Specificaties

de eenvoudigste

  • Motor: 1.2 liter viercilinder turbobenzinemotor
  • Transmissie: zes-versnellingsbak
  • Vermogen: 101 pk (74 kW)
  • Koppel max: 175 Nm b. 1.500 U / min
  • 0-100 km / h: 12.3 sec
  • Topsnelheid: 179 km / h
  • Verbruik: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Lengte: 4,36 m
  • Breedte: 1,81 m
  • Lengte: 1,44 m
  • Wielbasis: 2,67 m
  • Trunk: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1.280 kg
  • Prijs: vanaf 16.790 euro
  • Openstelling van de markt: maart 2016

De (voorlopige) krachtigste diesel

  • Motor: Vier-cilinder turbodiesel
  • Transmissie: zes-versnellingsbak
  • Vermogen: 131 pk (96 kW)
  • Draaimoment max: 320 nm b. 1.750 U / min
  • 0-100 km / h: 10.0 sec
  • Topsnelheid: 199 km / h
  • Verbruik: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Prijs: 25.090 EUR
  • Openstelling van de markt: maart 2016
MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf in de nieuwe Renault Mégane MOTOR-TALK editor Björn Tolksdorf in de nieuwe Renault Mégane