VW Golf 6 (2008-2012): Gebruikt Guide Car Buyers’ – Solide, stabiele waarde, maar met eigenaardigheden

De VW Golf is de naamgever van een generatie, geliefd om zijn betrouwbaarheid, gehaat voor zijn verveling. Hoe goed de Golf 6 is een gebruikte auto?

Semi nieuw model, semi-major facelift: De VW Golf 6 in de gebruikte auto kopen gidsenSemi nieuw model, semi-major facelift: De VW Golf 6 in de gebruikte auto kopen gidsen Bron: Volkswagen

  • Breed scala aan motoren en uitrusting
  • Problemen zijn de timing ketens met TSI-motoren
  • De Golf VI wordt beïnvloed door de diesel schandaal
  • Modellen vanaf 2010 zijn beter

Berlijn - Duitsland zonder VW Golf zou zijn zonder Currywurst Curry: ondenkbaar. Hij ging als een opvolger van de Beetle grote schoenen te vullen - en maakte het nog groter. De Compact werd uitgeroepen tot een klasse van het voertuig, en later zelfs een generatie. Florian Illies gewijd auto in 2000 een bestseller.

De Golf VI werd gelanceerd in 2008 en verkocht binnen vier jaar, meer dan 2,8 miljoen keer. Strikt genomen, maar de versie is slechts een gepimpte Golf V. Beide auto's zijn gebaseerd op het platform PQ35 en voer de interne code 1K. Alleen het uiterlijk is enigszins gewijzigd. Het voordeel: De zesde generatie wordt beschouwd als robuust en betrouwbaar te zijn. Fouten en kinderziektes er toch.

Zijn reputatie Compact is een lange tijd gebouwd. In 1974, de eerste golf kwam (type 17) Beetle opvolger van de straten. Hij maakte alles anders: de voorkant in plaats van achterwielaandrijving, water in plaats van luchtkoeling, fit vijf mensen officieel de vierkante doos. Inmiddels zijn we aangekomen bij de Golf VII, die onlangs kreeg een facelift.

De Golf VI is gebouwd tussen 2008 en 2012.. Niet alle voertuigen van zijn generatie worden aanbevolen. De basis is goed. Van ongeveer 10.000 auto's in rijklare toestand met een minimum van 12 maanden HU aangeboden op mobile.de momenteel (02/2017), zijn Scheckheftgepflegt ongeveer 80 procent. Die nodig hebt om uit te kiezen. Er zijn een heleboel kleine beschadigingen en deuken in de Golf, een goed overzicht is de golf-6 forum. Wij gaan hier naar de meest voorkomende.

Geschiedenis / model verandering

Voorzichtigheid is geboden bij TSI-motoren met 1,2 en 1,4 liter. Er zijn problemen met de timing kettingen Voorzichtigheid is geboden bij TSI-motoren met 1,2 en 1,4 liter. Er zijn problemen met de timing kettingen Bron: Volkswagen In de zesde generatie VW gewijzigd ten opzichte van de vorige vooral de optiek. Voor en achter secties, deuren, dak, koplampen en achterlichten er anders uitzien. Er is een stuurwiel, radio en airconditioning, plus een knieairbag voor de bestuurder. Voor een betere geluiddempende folies aan voorruit, deurafdichtingen en zijruiten. In plaats van blauw, het licht is wit in de cockpit.

De snelle vervanging van de Golf 5 hadden economische redenen. De operationele marge van de vijfde generatie was te klein VW. Golf 6 was goedkoper met goedkopere productieprocessen productie. is nog steeds de oude platform onder het plaatwerk. Voordeel: geavanceerde technologie en een aantal varianten. In aanvulling op de drie en vijf-deur verkocht VW de stationwagon ( "Variant") en de compacte monovolume Golf Plus. De converteerbare (uit 2011) is nieuw ontworpen en gebouwd door Karmann.

Een facelift van de Golf VI deed het maar een aantal recalls van alle jaren krijgen. Gevolg van fouten bij de injectie lijn een totaal van ongeveer 300.000 voertuigen van het type Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Tiguan en T5 had in de workshops. Vergeleken met de dieseluitlaatgassen ergernis bijna belachelijk laag getal.

Er waren ook herinnert aan voor defecte lading drukplaat (1.2-liter TSI-motoren tussen 2010 en 2012) Software Updates (1.4 TSI 2009-2011), scheuren in de brandstofleidingen (2.0 TDI tussen oktober 2008 en november 2010) of onjuiste transmissie software ( mei-juli 2009). De DSG gemaakt voor auto's tussen september 2008 en augustus 2009 problemen. Voorste ramen viel uit (week 41 tot week 46 2008), in voertuigen tussen 2009 en 2010, zou de remmen controle oplichten als gevolg van een fout in de software in het motormanagement.

Klinkt dramatisch? Is het niet omdat het probleem zou al zijn opgelost - als de vorige eigenaars van de recall-campagne heeft uitgevoerd. Daarvoor moet hij een bevestiging heeft ontvangen. Wat belangrijk is bij het maken van een aankoop.

Huidige Topic: De VW Golf 6 wordt beïnvloed door de diesel schandaal. Een update is verplicht, nee, er is geen inspectie sticker binnenkort meer. De uitgebreide ervaring van de MOTOR-TALK gemeenschap is er hier of hier.

In de ADAC afbraak statistieken van golf is de weg pas sinds 2010 in de betere derde in zijn klasse. Eerder bezocht defecte brandstofpompen, bougies en ontsteking sloten voor het klemmen uitval. Dus in plaats van te streven naar een model vanaf 2010.

lichaam

Tweevoudige koppeling overbrenging kan rammelen. Dit is niet een technisch defect, maar het stoort Tweevoudige koppeling overbrenging kan rammelen. Dit is niet een technisch defect, maar het stoort Bron: Volkswagen Iedereen die op een VW Golf stelt, heeft een keuze: Naast de drie en Fünftürern waren er van 2009 tot Variant, de converteerbare sinds 2004 en de compacte MPV Golf Plus. Om het nog ingewikkelder te maken: VW gooide regelmatig speciale modellen op de markt. Om zes uur belde ze, onder andere team, stijl, Match, Move, GTI adidas en GTI Edtion 35. De speciale modellen werden echter meestal gekoppeld aan de compacte drie- of vijfdeurs.

Praktisch, vijfdeurs en Golf Plus, chique uiterlijk van de driedeurs. Uiteindelijk beslissen gebruik, smaak en beschikbaarheid op het lichaam. Op de gebruikte auto markt, worden de drie- en vijfdeurs gunstige verhandeld. Gevoel van ruimte en comfort zijn klasse schaal. Veel meer dan 350 liter laadruimte niet eens bestaan ​​vandaag de dag in de Golf. Station wagons en convertibles zijn duurder, de Golf Plus eerder onbemind en goedkoop.

Motor / versnellingsbak

In de Golf stuck viercilinder benzinemotor met 1,2 tot 2,0 liter en een vermogen tussen 80 en 270 pk. De GTI, waren er 210 en 235 pk. Interessant is dat de zeldzame 1,8 liter turbo benzinemotor met 160 pk en 250 Nm koppel bij 1500 rpm. VW heeft nooit officieel hem geadverteerd, maar verkocht. Vanaf 2009 is de golf in een LPG-variant: De 1.6 BiFuel (102 PS) tanken benzine en LPG.

Dieselmotoren met 1,6-2,0 liter motor 90 (alleen export) tot 170 pk. In het algemeen worden de motoren beschouwd als robuust en duurzaam te zijn, Normaal onderhoud, zoals warm-up en regelmatig verversen van olie nodig. MOTOR-Talker GolfCR vat samen: De motoren waren "geen probleem (...) en die van tijd tot tijd een defect komen op de auto is duidelijk voor gebruikte auto's."

Stefan TDI adviseert over grote diesel: "De 2.0 TDI-motor drives echt veel beter. Afgezien van het feit dat hij is veel sterker, hij heeft ook de 6-versnellingsbak, die zeer goed past bij de motor. De 1.6 komt samen met 5 gangen, die naar mijn mening veel te ver uit elkaar. Dat wil zeggen: Je moet vrij hoog te draaien, dus het gaat snel in de volgende versnelling en niet vallen onder het toerental hem ".

Praktisch: VW Golf 6 Variant Praktisch: VW Golf 6 Variant Bron: Volkswagen Betrouwbare exploiteert de 1.4 MPI. Dat is 80 pk, maar een beetje te zwak voor de Golf. Geen aanbeveling is beschikbaar voor de 1.2 TSI en 1.4 TSI-motoren. Er zijn problemen met de timing kettingen. Luid rammelen geeft allereerst een verlenging van de keten. Als het niet snel verholpen, het is duur.

MOTOR-Talker Half Chicken schrijft: "De kleinere turbo benzine allemaal een probleem met het verlengen van timing ketens hebben. Nog afgezien van de distributieketting worden ze niet beschouwd als de meest betrouwbare motoren. Daarom alleen de 1.6er sucker of zelfs de GTI bleef in het benzine gebied voor mij. Ze zijn redelijk betrouwbaar. "

MOTOR-Spreker Alf3366 betekent dat de TSI 160 pk motor van het probleem is eenvoudig in de Golf. 6 Echter, was het aantal van motorstoringen in 2010 of aanzienlijk afgenomen. Een lijst van schade aan de motor, de 1.4 TSI-motoren zijn hier beschikbaar.

Er moet echter een TSI-motor op de shortlist, dan met een nieuwe timing keten. Als alternatief raadt MOTOR-Talker Jambaaa, runterzuhandeln de prijs die de verkoper is 500 tot 600 euro en investeren het geld in een gratis workshop in een nieuwe timing keten.

Voor brandstof spaarder is er de "Blue Motion" versie, met inbegrip van een lange vertaald vijf-versnellingsbak, gear shift indicator, remenergie terugwinning en start-stop-systeem.

Handgeschakelde of DSG? Beide hebben voor- en nadelen. De handgeschakelde transmissie kan worden sportief uit en is duurzaam. Bovendien voertuigen dus goedkoper. De DSG zorgt voor meer comfort en een lager verbruik. maar de maximale ontwerp Rijden stotteren is niet voor iedereen. Daarnaast heeft de machines slijten sneller, vooral met kleine motoren in het stadsverkeer. Sommige gebruikers beschrijven rales die niet worden opgelost door VW ( "Losräderrasseln" by design).

onderstel

De 2.0-liter vier-cilinder de Golf 6 levert 210 pk De 2.0-liter viercilinder in de Golf 6 levert 210 pk Bron: Volkswagen Volgens TÜV rapport, de VW Golf VI slaat beter dan zijn concurrenten. Vooras, stuurinrichting en de remmen minder uitgedaagd dan het gemiddelde van alle geteste auto's op dezelfde leeftijd. Echter, veren en dempers maken de problemen. Zolang ze in orde zijn, de Golf veren zeer evenwichtig - met en zonder Adaptivdämpfer. Een groot deel van dat is ingevoerd in de vorige multilink-achteras.

In sommige voertuigen kan de camber platen wankelen, soms verslaafd besturing wordt MOTOR-Talker darox heeft geleerd. Kans van de stuurinrichting is gewijzigd.

Equipment / Beveiliging

Vergeleken met zijn voorganger, de apparatuur op nummer zes duidelijk veranderd. De base omvatten twee voorste airbags, twee zij-airbags en hoofd-schouder airbags voor de pagina en een knieairbag voor de bestuurder. Optioneel is er achterzijde airbags. Ook als een extra order: park staan, achteruitrijcamera, adaptieve ophanging ( "DCC"), een indirecte bandenspanningscontrolesysteem, bi-xenon koplampen en achterlichten met LED-technologie (afhankelijk van het model-serie). De basisuitrusting "Trendline" biedt onder andere airconditioning en elektrisch bedienbare ramen. De volgende hoogste "Comfort Line" heeft onder andere stoelen met lendensteun en hoogteverstelling, park distance control en een cd-radio. In de top faciliteiten "Highline" toegevoegd sportstoelen, automatische climate control, mistlampen met bochtverlichting en 17-inch lichtmetalen velgen.

Voor voertuigen uit de jaren 2009 en 2010 de stoelen versleten na een korte tijd. Het vormde lint en de naden geopend. In 2012, de airconditioners van Delphi gaf regelmatig op de geest.

Marktsituatie / prijzen

De Golf 6 Cabriolet gebouwd bij Karmann De Golf 6 Cabriolet gebouwd bij Karmann Bron: Volkswagen de VW Golf VI is een auto met kinderziektes, ondanks zijn oude platform. Beter, maar het was ouder model jaar 2010. Auto's zijn niet automatisch een probleem. Het is belangrijk dat zij hebben deelgenomen aan het terugroepen en de ervaring van de verbeteringen hebben op alle voertuigen. Bedreigde benzine heeft zeker een nieuwe timing keten.

Vanaf modeljaar 2010 is er een grote selectie bij mobile.de. Enkele duizenden rijklaar, chequeboek onderhouden voertuigen met ten minste één jaar geldig HU en een maximum van 150.000 kilometer kilometers spuugt de gebruikte auto platform. Trendline voertuigen met 80 pk beginnen bij 6450 euro, 122-pk auto's zijn beschikbaar vanaf 6.800 euro.

Conclusie / Aanbeveling

Het bereik van de VW Golf VI modellen is groot. Kijkend naar de ervaring van de MOTOR-TALK gemeenschap, moet het een TSI met nieuwe distributieketting of een 2.0 TDI zijn. We zouden een vijfdeurs model met 122 pk benzinemotor en weinig kilometers voor de stad, met Comfortline apparatuur en zeker een complete geschiedenis te kiezen. de kosten, maar ook nodig om de 9000 Euro. Voor een acht-jaar oude auto een hoop geld. Aan de positieve kant: De Golf is gewoon heel stabiel.



Like this post? Please share to your friends: