VW Tiguan 2 (2017): koopgidsen motoren Test – De grote VW Tiguan koopgidsen

Onder de SUV, de VW Tiguan is bijna de Golf: geen legged Compact wordt vaker gekocht. We hebben geprobeerd vijf motoren voor onze kopen gidsen.

VW Tiguan 2 (2017) kopen advies: Vijf modellen van de Tiguan die we hebben getest in het dagelijks levenVW Tiguan 2 (2017) kopen advies: Vijf modellen van de Tiguan die we hebben getest in het dagelijks leven Bron: MOTOR-TALK

Berlijn - Eigenlijk, hij is niet een SUV. De Federal Motor Transport Authority wijst de VW Tiguan, geen grap, als een SUV. Omdat dit waar in theorie: Bij grote helling en hellingshoeken, vierwielaandrijving en vergrendelen van de wagen te beantwoorden aan wat.

Goed voor Ford, want de Keulse te bouwen als de best verkochte SUV in Duitsland. De Kuga verkocht in 2016 bijna 35.000 keer. Toch is de belangrijkste high been-car komt uit Wolfsburg. Bijna 64.000 Tiguan werden vorig jaar geregistreerd.

Generation II aangekomen bij dealers sinds vorig jaar. Groter, lichter en zuiniger compacte SUV was, pardon, de SUV. Meer lengte en wielbasis van het scheppen van meer ruimte op de achterbank en in de kofferbak. Veel onderwerpen kan volledig worden geladen met een hoop rommel. Wilt u misschien een digitaal instrumentenpaneel met virtuele wijzerplaten bestellen, een head-up display is ook beschikbaar in de lijst met opties - en vele veiligheid extra's.

VW biedt de Tiguan vier benzine (125-220 pk) en vier dieselmotoren (115-240 pk) op. De kleinste motoren zijn leverbaar met zes-versnellingsbak en voorwielaandrijving, de grootste met een transmissie met dubbele koppeling en all-wheel. Een totaal van 15 varianten zijn beschikbaar in de prijslijst, waarvan vijf testten we voor onze kopen gidsen.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion: Bijna een derde van de Tiguan klanten kiezen voor de diesel met 150 pk - terecht, de motor overeenkomt met de SUV VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion: Bijna een derde van de Tiguan klanten kiezen voor de diesel met 150 pk - terecht, de motor overeenkomt met de SUV Bron: MOTOR-TALK

VW Tiguan Highline 2.0 TDI 4Motion: The Most

Bijna een derde van alle Tiguan rollen met een 2,0-liter diesel van 150 pk versie van de boerderij. Vele met vierwielaandrijving 4MOTIO. Off-road liefhebbers zijn waarschijnlijk bij de klanten nog steeds zeldzaam zijn. U betaalt de extra kosten van 2.025 euro voor extra veiligheid. En ze nemen het hoger met 0,7 liter brandstofverbruik in aanmerking.

de Verhouding tussen koppel en vermogen om gewicht te rechts de meest populaire Tiguan. De vier-cilinder draw goed en over voldoende reserves. De 7-traps DSG zelden vervelend met licht Anfahrrucken, over het algemeen wordt normaal. Te hard, de TDI is het niet. De praktische verbruik van 7,0 liter is prima. In de stad zijn we erin geslaagd 7,3 liter bij zeer goede voorwaarden en een rustige rit. Op de snelweg mag niet meer bedragen dan 140 km / h, anders waarden met een 6 te verplaatsen voor de komma in de verre toekomst.

  • Motor: 2,0 liter viercilinder turbodiesel
  • Vermogen 150 pk (110 kW) bij 3500-4000 U / min
  • Koppel: 340 Nm bij 1.750-3.000 omw / min
  • 0-100 km / h 9,3 seconden
  • Topsnelheid: 200 km / h
  • Drive: 7-traps DSG (. Oude 6-versnellingsbak), Vierwielaandrijving
  • Leeggewicht, basisversie (EU): 1,673 kg
  • NEDC brandstofverbruik: 5,6-5,7 liter per 100 kilometer
  • Test verbruik: 7,0 liter per 100 kilometer
  • Base Prijs: 32.725 EUR
  • Testauto Prijs: 50.560 EUR

VW Tiguan 2.0 TDI: Met 115 pk, is de kleinste diesel zonder motor, maar slecht hij rijdt niet VW Tiguan 2.0 TDI: Met 115 pk, is de kleinste diesel zonder motor, maar slecht hij rijdt niet Bron: MOTOR-TALK

VW Tiguan Highline 2.0 TDI: De zwakste

115 pk geluid weinig, maar met een koppel van 320 Nm wordt verzwakking van de kleinste diesel niet Tiguan programma. Laten we zeggen dat hij gaat gewoon zo. Wie is er vaak snel op de snelweg, om meer macht willen. Inhalen op de snelweg vereist wat planning. Pendelt en stadsvervoer zijn precies goed voor de 115 pk diesel. Hier ons niets, behalve misschien een automatische ontbreekt. VW heeft de zwakste Tiguan alleen bij 6-versnellingsbak.

In de stad van een laag verbruik, zoals. Zonder speciale aandacht op iets meer dan 6 liter haalbaar waren op een krap-zero temperaturen, die zijn best doet creëert een 5 voor de komma. Het loslaten van het wiel en DSG helpt lager gewicht loont. Deze motor zou een groter deel van de omzet dan de 1,4 procent die VW aangeeft hebben verdiend.

  • Motor: 2,0 liter viercilinder turbodiesel
  • Vermogen 115 pk (85 kW) bij 2750-4500 U / min
  • Koppel: 320 Nm bij 1700-2500 U / min
  • 0-100 km / h 10,9 seconden
  • Topsnelheid: 185 km / h
  • Aandrijving 6-versnellingsbak, voorwielaandrijving
  • Leeggewicht, basisversie (EU): 1.574 kg
  • NEDC verbruik: 4,7 van 4,8 liter per 100 kilometer
  • Test verbruik: 5,8 liter per 100 kilometer
  • Basisprijs: 28,300 EUR
  • Testauto Prijs: 45.165 EUR

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Ook leuk, maar in vergelijking met de zwakkere 2,0-liter diesel dorst VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Ook leuk, maar dorst in vergelijking met de zwakkere 2,0-liter diesel Bron: MOTOR-TALK

VW Tiguan Highline 2.0 TDI 4Motion: De sterke diesel

Vermogen in overvloed en nog aanvaardbaar consumptie? Ja en nee. De tweede meest krachtige diesel in de Tiguan programma gaat goed, maar niet overdreven indrukwekkend. tussen 1723 en 1925 kilo gewicht VW is voor de variant. Onze testauto wordt verwacht dankzij Highline apparatuur en andere extra's (onder meer "Top Package" met een panoramisch glazen dak) aan het bovenste einde. Dat zet de 190 pk en 400 Nm koppel. All-wheel is standaard, de 7-traps DSG ook.

Dat deed geen moeite bij het starten, maar het is in de Eco-modus in de overgang van uitlopen licht gas. In eerste instantie lijkt het geen gas te nemen, dan is terugschakelen abrupt en storm met een set naar voren. De betere andere Tiguan varianten.

ontworstelen minder dan 7,0 liter van de "grote" diesel is moeilijk. In het kort stedelijke afstanden bij lage temperaturen zijn ook momenten 10 liter in de on-board computer. Tussen 7 en 8 moet haalbaar zijn in goede omstandigheden. Op de snelweg, zijn grote gezicht maakt hem dorst, vooral bij hoge snelheden. Niettemin, ongeveer 17 procent kiezen voor deze motor.

  • Motor: 2,0 liter viercilinder turbodiesel
  • Vermogen: 190 pk (140 kW) bij 3500 tot 4000 omw / min
  • Koppel: 400 Nm bij 1.900-3.300 omw / min
  • 0-100 km / h 7,9 seconden
  • Topsnelheid: 212 km / h
  • Aandrijving: 7 DSG, vierwielaandrijving
  • Leeggewicht, basisversie (EU): 1.723 kg
  • NEDC verbruik: 5,7 liter per 100 kilometer
  • Test verbruik: 8,2 liter per 100 kilometer
  • Base Prijs: 38.375 EUR
  • Testauto Prijs: 52.560 EUR

De Tiguan 1.4 TSI met 125 pk zal alleen te bestellen door zeer weinig klanten, maar voor de korte-afstandsvluchten driver hij is geen slechte keuze De Tiguan 1.4 TSI met 125 pk zal alleen te bestellen door zeer weinig klanten voor korte driver maar hij is geen slechte keuze Bron: MOTOR-TALK

VW Tiguan Comfortline 1.4 TSI: De goedkoopste

Benzine verkopen niet slecht wanneer Tiguan, het goedkoopste model al. Minder dan vier procent is de 1.4 TSI met 125 pk. De sterkere 1,4er met 150 HP is vijf keer over de toonbank zo vaak. er de ingang benzine past heel goed met de Tiguan. Dat hij is niet bijzonder sterk, is nauwelijks merkbaar in de stad. De brede bruikbare koppel (200 Nm 1400-4000 omwentelingen) maakt het eenvoudig om te rijden. De verbindingen van de lichte en nauwkeurig te schakelen 6 versnellingen fit. Ook kunt u hem als helemaal niet horen.

De besturing is iets gladder dan de vierwielaandrijving diesels, de verschillen tussen de rijprogramma bleek duidelijk. In de Sport-modus, de kleine benzinemotor hangt merkbaar beter op gas. En zij verbruikt merkbaar. In Eco werden modus waarden voor het rijden in de 7 Serie bereik in het stadsverkeer. Als je rijdt snel op de snelweg, maar niet te snel, maakt ongeveer 8,5 liter.

  • Motor: 1.4-liter viercilinder turbobenzinemotor
  • Vermogen 125 pk (92 kW) bij 5000-6000 U / min
  • Koppel: 200 Nm bij 1400 tot 4000 omw / min
  • 0-100 km / h 10,5 seconden
  • Topsnelheid: 190 km / h
  • Aandrijving 6-versnellingsbak, voorwielaandrijving
  • Leeggewicht, basisversie (EU): 1,490 kg
  • NEDC verbruik: 6,1 liter per 100 kilometer
  • Test verbruik: 8,1 liter per 100 kilometer
  • Base Prijs: 26.575 EUR
  • Testauto Prijs: 43.440 EUR

VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion: Bijna 20 procent van de Tiguan klanten kopen de 180-pk benzinemotor, ondanks de hoge consumptie VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion: Bijna 20 procent van de Tiguan klanten kopen de 180-pk benzinemotor, ondanks de hoge consumptie Bron: MOTOR-TALK

VW Tiguan Comfortline 4MOTION 2.0 TSI: De grote benzine

De tweede sterkste benzinemotor in de Tiguan programma loopt opvallender dan de kleine 1,4er. De meeste Hij blijft op de achtergrond, maar die hem schopt, hoor hem aandachtig buizen. Echter, de juiste snelheid het geluid ontbreekt. Dit is een beetje aan de DSG (standaard). Het kondigt zich aan als in grote diesel soms lichte trillingen in het beeld van de belasting verandering situaties. Ook duurt een moment van reflectie bij het schakelen tussen voor- en achteruit.

Typische grote benzine Vermogen: hoge consumptie. In een gezellige rit in het centrum van de stad en niet te zwaar verkeer, de 2.0 TSI slurpt nog 100 kilometer bijna 10 liter uit de tank. Een soortgelijk beeld op de snelweg. Wie wil er een 9 voor de komma, te bedwingen.

  • Motor: 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor
  • Vermogen 180 pk (132 kW) bij 3940-6000 U / min
  • Koppel: 320 Nm bij 1500-3940 U / min
  • 0-100 km / h 7.7 seconds
  • Topsnelheid: 208 km / h
  • Aandrijving: 7 DSG, vierwielaandrijving
  • Leeggewicht, basisversie (EU): 1.645 kg
  • NEDC brandstofverbruik: 7,3-7,4 liter per 100 kilometer
  • Test verbruik: 9,4 liter per 100 kilometer
  • Base Prijs: 35.275 EUR
  • Testauto Prijs: 54.020 EUR

Alternatieve aandrijfsystemen in VW Tiguan

We kunnen het kort te maken: Op dit moment biedt VW alleen diesel- en benzinemotoren in de Tiguan op. Een plug-in hybride technologie met de Passat GTE is waarschijnlijk te volgen, maar is nog niet officieel aangekondigd. Aardgas, LPG of elektrische aandrijving niet in de prijslijst

The Caribbean Blue Metallic onze kleine benzine kost bijna 600 euro extra The Caribbean Blue Metallic onze kleine benzine kost bijna 600 euro extra Bron: MOTOR-TALK

Lichaam en ruimte

Vergeleken met zijn voorganger, de Tiguan zet in alle dimensies. De wielbasis groeit acht de lengte zes, de breedte van drie centimeter. Dit komt tot uiting in de beschikbare ruimte. Achterpassagiers zitten goed genereus wanneer de verschuifbare achterbank neemt in de achterste stand. duw je het helemaal naar voren (die ook gedeeltelijk), het is iets wat dicht bij de knie. dan overeenkomen 615 liter in de bagageruimte. Max de Tiguan kan 1.655 liter Uit te nodigen. In de voorloper was slechts ruimte voor 470 tot 1.510 liter.

Bad bruikbare bagage haken in de kofferbak, omdat ze te ver naar beneden. Praktisch: Twee plastic lipjes houden de dubbele bodem geopend in de helling. maar ze niet al te stabiel lijken.

De Tiguan biedt vele mogelijkheden om kleine voorwerpen op te bergen. Dashboard, zijdeuren, de middenconsole - overal herbergt VW juiste afmetingen compartimenten. De deur naar de berging op het dashboard voelt een beetje goedkoop, maar het onderwerp vrijwel geplaatst. Het gevoel van ruimte in de Tiguan is royaal.

Afmetingen VW Tiguan 2

  • Lengte: 4.486 m
  • Breedte: 1,839 m
  • Breed met buitenspiegels: 2099
  • Hoogte: 1654 m (4Motion: 1.673 m)
  • Wielbasis: 2677 m
  • Draaicirkel: 11,5 m
  • Trunk size: 615-1655 l
  • Tankinhoud: 58 l (4MOTIO: 60 l)

Transmissie en stuurt de VW Tiguan 2

Zes of zeven versnellingen, manuele schakelaar of dubbele koppeling versnellingsbak DSG - Voor veel motoren VW biedt de keuze. De twee kleinste motoren zijn alleen beschikbaar met 6-versnellingsbak, de grootste benzinemotor en de twee grote diesel met 7-traps DSG. Voor de 150-pk diesel- en benzinemotoren met 180 pk, het is optioneel. In de 1.4 TSI met 150 pk VW bouwt de 6-traps DSG. De meerprijs bedraagt ​​€ 2.000 in elk geval.

De DSG-transmissie met dubbele koppeling biedt VW met zes en zeven versnellingen, afhankelijk van de motor De DSG-transmissie met dubbele koppeling biedt VW met zes en zeven versnellingen, afhankelijk van de motor Bron: MOTOR-TALK A converter automatische VW niet bieden in Duitsland. Jammer. Hoewel de DSG goed werkt in de meeste gevallen, Maar de harmonieuze onopvallend modern converter, is het niet in de buurt komen. Vooral in een ontspannen rit in de overgang tussen vrijloop en lichte versnelling voor de bepaling van de DSG ontbreekt. Schakelen tussen vooruit en achteruit kost altijd een gedenkteken tweede, en bij het starten van de DSG gedraagt ​​zich soms tegenstrijdig. Immers, VW heeft het dubbele koppeling betere controle dan sommige andere fabrikanten.

Vanaf 150 pk VW Tiguan biedt de mogelijkheid van vierwielaandrijving. Het 4Motion systeem Haldex koppeling gedraagt ​​onopvallend en ontkoppelt de achteras, als het niet nodig. Dit bespaart brandstof, maar de Extra gewicht (90 kg) blijft. Afhankelijk van de motor en de versnellingsbak is ongeveer een liter verbruik tussen voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. Dit geldt voor de standaard en volgens onze ervaring en praktijk. De all-wheel-heffing is 2.025 euro.

VW Tiguan 2: apparatuur lijnen en Extras

In de basis-VW rust de Tiguan schaars. Het deksel in het dashboard of de middenconsole met opbergruimte is een standaard, is het handschoenenvak indien nodig afgekoeld. Sjorpunten en tas haken in de laadruimte kan niet worden uitbetaald extra VW.

Adaptive cruise control is onderdeel van het steunpakket voor frequente bestuurder een aangename aanvulling Adaptive cruise control is onderdeel van het steunpakket voor frequente bestuurder een aangename aanvulling bron: MOTOR-TALK veiligheid

Sommige assistenten zijn in de basis Trendline versie aan boord: de multi-botsing rem, Lane Departure Warning en Pedestrian Detection met automatische noodrem ( "Front Assist"). Wie beweegt de Tiguan is niet alleen in de stad, moet de driver assistance pakket overwegen. Voor 1525 euro, is er een cruise control, die tot 210 km / h, de afstand tot de voorligger en houdt ( "Lane Assist"). In combinatie met de DSG hielp hij in het verkeer tot stilstand. Daarnaast zijn LED-koplampen zijn in het pakket.

Ongeveer 1.000 euro meer kost het hulppakket Plus met dynamische bochtenverlichting en grootlicht automatisch. De LED-koplampen zijn geweldig vanaf de weg. Bovendien, het head-up display. We dachten dat was onnodig. Het projecteert een beetje extra disc die zit te dicht bij de neus. Wie wil het pakket dat het pakket (180 euro) of lederen bekleding behoeften (3.150 euro) ook orde te spiegelen.

Uitrustingsniveaus: Comfort Line is verstandig

Beide pakketten zijn niet beschikbaar voor de Trendline apparatuur zodat deze Comfort Line voor 2.000 euro (hoorn) of 2075 euro (DSG) moeten extra zijn. De uitrustingslijn zinvol toch: de passagiersstoel met inklapbare rugleuning voor lange lading, een achterste rugleuning met doorgeefluik, handige lades onder de voorstoelen en tassen achter de voorstoelen opgenomen. Eveneens Park pieper en een radio met acht luidsprekers ( "Composition Media"). Airconditioning en een radio met vier sprekers zijn er al Trendline geweest.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Highline geeft de Tiguan een paar chromen strips VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Highline geeft de Tiguan een paar meer chromen sierstrip Bron: MOTOR-TALK verder 2.600 euro verschuldigd voor de top-apparatuur Highline. Het is de moeite waard als je waarde LED-koplampen met bochtverlichting, de afstand cruise control, drie-zone climate control en een betere radio ( "Composition Color").

Wie wil doen zonder LED-lampen front, kunnen de opgeslagen Geld in de "business premium" pakket (2.705 euro voor Comfortline) investeren. Aangezien er dan een verstelbare laadvloer, een navigatie-functie ( "Discover Media"), meer connectiviteit en volledig digitale displays in de cockpit. dan is een groot display met geanimeerde wijzerplaten of een grote mini-map. anders kost 510 euro en is alleen beschikbaar in combinatie met de grote infotainment.

Chassis: Adaptieve met modusschakelaar

De "Dynamic Chassis Control" DCC werd geïnstalleerd in alle testauto. Daarom kan niet zeggen of de 1045 euro zijn goed aangelegd voor zichzelf. De adaptieve onderstel controle werkt goed. Afhankelijk van de rijstand van de Tiguan veren matig zacht gematigd strak. De verschillen zijn duidelijk merkbaar, maar niet enorm. Onze vermoedens: de standaard chassis moet voldoen in bijna alle situaties, de meeste chauffeurs.

De drijvende profiel selectie waard onafhankelijk. Geeft het stuur afhankelijk van de modus, meer of minder gewicht, het gaspedaal drager of reageren aangewezen en beïnvloedt het schakelen van de strategie DSG kan. De all-wheel-versies, het is standaard, of betalen voor 180 euro.

Wij willen de VW Tiguan 2

Met de Comfortline-apparatuur en een aantal extra's, de Tiguan 2.0 TSI gerold in onze tuin Met de Comfortline-apparatuur en een aantal extra's, de Tiguan 2.0 TSI gerold in onze tuin Bron: MOTOR-TALK Veel ruimte en veel schappen zijn de sterke punten van de VW Tiguan. De verschuifbare achterbank bank maken het SUV variabel en voor gezinnen met kinderen naar de echte Van alternatief.

De rit er ook van overtuigd. de Tiguan rolt gemakkelijk uit bronnen meegevend en vertrouwen en regelt nauwkeurig. De lichte besturing past goed in de stad, op de snelweg, is er de koersstabiliteit en het geluidsniveau weinig te klagen. Zelfs al snel om de hoek, de Tiguan komt. Dat het is zwaarder en groter dan de klassieke compacte auto, besef je hoe dan ook. Logisch.

We zijn voornamelijk te wijten aan de Tiguan bij lage temperaturen, als enthousiast en steeds opnieuw de extreem snelle opwarming verwarmde zetels. De verwarmde stuurwiel is niet vast te zitten in de testauto, zouden we bestellen - als het niet voor de domme lading beleid. Ook geweldig: The Integratie van Apple en Android carplay auto VW slaagt vlot. De zogenaamde "App Connect" (225 euro), terwijl er slechts van de radio Compositie Media (440 euro), maar in ieder geval je niet navigatiesysteem voor nodig is.

De sfeer is een typisch voorbeeld VW vlakte en een beetje saai. Om te stemmen voor materialen en vakmanschap. Zelfs wanneer VW maakt gebruik van hard plastic, niet de ogen niet het gevoel beledigd omdat de oppervlakken schijnen niet goedkoop.

We hielden niet van de Tiguan 2

De AVA van de middelste zitplaats panelen De AVA van de middelste zitplaats panelen "ArtVelours" Bron: MOTOR-TALK De dubbele koppeling blijft een zwak punt van de Tiguan. De lichte trillingen in het beeld tijdens veranderingen in de belasting was niet onmiddellijk uitgesproken met alle motoren, maar altijd aanwezig. Bij het opstarten en snel wisselen van vooruit naar de achteruitversnelling, de DSG reageert disharmonische en traag. De handset is heel het overwegen waard.

Wat was vervelend was een elektrische achterklep met bewegingssensor. is het praktisch het idee in theorie is zo onpraktisch. Zelden de flap gereageerd op de eerste stap onder de achterbumper, soms hebben ze niet willen openen.

In de prijslijst van de Tiguan verstoren ons de woorden vaak voorkomende "Alleen in combinatie met". VW bouwt een groot aantal extra's alleen in de Tiguan als je extra's of een bepaalde apparatuur lijn te bestellen. Blijkbaar goedaardige functies zijn zo duur. Vervelend, en in veel gevallen om technische redenen zijn niet duidelijk.

Conclusie: De Top-selling is logisch, kleine tips

De 2.0 TDI met 150 pk wordt het meest besteld worden door klanten Tiguan De 2.0 TDI met 150 pk van de Tiguan klanten het meest besteld Bron: MOTOR-TALK meeste Tiguan klanten fout gaan. De TDI met 150 pk, voor een derde van de koper beslist past. All-wiel of voorwielaandrijving? Doubt. Voor de meeste klanten 4Motion is naar verwachting niet nodig te zijn. Zeker, de Tiguan gaat ook zonder kosten ongeveer 2.000 euro minder en opslaan van een weinig brandstof. Wie echt het hangt af van de economie, moet eerder kopen geen SUV. Voor de Tiguan is te zwaar en te hoog echt zuinig te zijn.

Verrassend aangenaam vonden we de kleine motoren. Iedereen comfortabel reizen, is al blij met de kleinste benzinemotor. Het heeft niet veel macht, maar gaat heel eenvoudig. Echter, er zijn voor 1.575 euro meer de 1.4 TSI met de cilinder deactivering en 150 pk. Het opgenomen volgens de standaard 0,3 liter Super 100 kilometer minder. Real spaarders pick-up de kleine diesel. De grote motoren (190 pk diesel, 180 pk benzinemotor), vonden we niet nodig.

De Tiguan 1.4 TSI met 125 pk zal alleen te bestellen door zeer weinig klanten, maar voor de korte-afstandsvluchten driver hij is geen slechte keuze De Tiguan 1.4 TSI met 125 pk zal alleen te bestellen door zeer weinig klanten, maar voor de korte-afstandsvluchten driver hij is geen slechte keuze



Like this post? Please share to your friends: