Renault Mégane 2016: İlk test, motorlar teknik veriler – ama pratik değil – Mégane şık

Renault daha kaliteli, daha yüksek teknoloji, stil ve yeni Mégane eski erdemleri vaat ediyor. Ama kompakt sınıf tüm bu kullanabilir miyim? İlk test.

Renault Megane son sadece iki numaralı kompakt arasında Fransa'da oldu - o hızla yeni nesil değişmelidirRenault Megane son sadece iki numaralı kompakt arasında Fransa'da oldu - o hızla yeni nesil değişmelidir Kaynak: Renault

Lizbon - Fransız cazibesi, birkaç Alman erdemler ve Kore model altında, 5 yıl garanti. Bize göre, yeni Renault Mégane şu anda satın alabileceğiniz en Fransız araba biridir. Yine de, biz dört kuşak sayısının diğer ülkelerden biraz etkisi tanır.

Renault büyük yatırım yapmıştır

Yeni Renault Mégane içinde MOTOR-KONUŞ editörü Björn Tolksdorf Yeni Renault Mégane Kaynak MOTOR-KONUŞ editörü Björn Tolksdorf: MOTOR-KONUŞ Alman erdemleri ile başlayalım: Bu bir klişe olabilir, ama sağlam bina ve kaliteli malzemeler doğrudan Fransız otomobil bağlanabilir şeyler arasında değildir. ve başarıyla - İşte Renault büyük yatırım yapmıştır.

Birkaç sert plastik kalır hariç malzemeler çekici ve işleme kalitesi, Bu hem içinde hem de dışında geçerlidir. Askew parçaları, gevşek tavan astar ve ucuz yüzeyler bu Fransızca hiçbir yerde bulunmaktadır. Yani Renault güçlüdür ve Almanya veya Kore rekabeti daha kötü. mümkün olduğunca deneyimli sayıda müşteriye için, Renault Almanya beş yıllık garanti ile standart olarak sunuyor.

arka koltukta sıkı

estetik için tüm aşk için ne yazık ki pratiklik Fransızca biraz kayıp manzara var. Arka orada diz kafa için bol ama pinches rağmen. uzay şimdiki Ford Focus ile karşılaştırılabilir olduğu ve yeni Opel Astra gerisinde kalmaktadır.

Kim yüksek ve geniş pervazına aşmak ve böylece arka apron boyanın dikkat etmelisiniz 384 litrelik çizme yüklemek istiyor. Buna ek olarak, katlanmış arkalık kasası yatağı üzerinde hacimli bir seviyeye oluşturmaktadır.

Yeni Mégane sportif görünüyor. Bu pratik pahasına kısmen Yeni Mégane sportif görünüyor. Bu kısmen pratiklik Kaynak pahasına geçerli: Renault ilk satırda tüm bu hatırlamak bir şey değildir. Sürücü ve ön yolcu rahat, geniş koltuklarda oturup keyfini bir hava yastığı masaj surcharge. direksiyon hatırı sayılır ayarı vardır; Rahat bir oturma pozisyonu böylece çabuk bulunur.

Daha yüksek ekipman olarak Renault Espace ve Talisman ve Tesla benzeri, dik dokunmatik dijital hız göstergesi monte. Kim genellikle Mégane seveceksiniz oyun konsolu önce uzun bir çocuk olarak oturdu. onun büyük kardeşler olarak bir adaptif süspansiyon Mégane sağlamak değil, Direksiyon, motor sesi, hızlandırıcı haritalama ve ekran rengi tadı ayarlanır veya dört önceden programlanmış sürüş modlarında edilebilir. Bir başkanı ekran, Renault-Nissan modüler sistemi ve LED farlar en sihirbazlar da bulunmaktadır.

130 beygir dizel motor ve geniş aralıkta Test sürüşü

Biz zaman 130 hp en güçlü dizel olmak Mégane sürücü. manuel şanzıman biraz gevşek hisseder ama yedi sokaklarda rahatlıkla vites kolunu kaçırır. yüksek tork ve düşük gürültülü motor tepeye kolayca Mégane çeker ve 100 kilometre başına dizel 5.2 litre test yuvarlak içeriğidir. Toll: Hatta yüksek hızlarda gürültü seviyesi hoş düşük kalmaktadır. hızlı köşelerde Mégane eğlenceli olabilir. Direksiyon şasi çok aufzuschaukeln olmadan, güvenli ve konforlu, doğrudan un-Fransız çevrilmiştir. İyi ayarlanmış araba.

Yeni Mégane içinde Tesla Biraz: Orta konsolda kocaman, dik ekran sporları Yeni Mégane içinde Tesla Biraz: kocaman, dik ekran kaynağı süslenmiş merkez konsolunda: Renault Git altı motorları ve altı vitesli manuel şanzıman veya altı ya da yedi kursları ile çift kavramalı şanzıman ya hazır altı ekipmanı Başlat. Kombine Büyük Tur 165 beygir dizel, hem de yaz aylarında izler. 2017 Renault ayrıca bir dizel hibrid stoking istiyor. Bir kupa versiyonu, artık olmayacak.

Ve fiyatlar? Çoğu Mégane varyantları karşılaştırılabilir ekipman ve motorizasyonlu Opel Astra ve Ford Focus gibi Alman rakiplerinin fiyatlardan daha birkaç yüz Euro daha düşük kalmaktadır. Bunlar hep Renault altıncı vites ve beş yıl garanti (100.000 km). Bu yeterli değilse, biraz daha derine kazmak gerekir. Çünkü cömert indirimler için Renault bayi Mégane utandırdı asla.

Ve nerede spor?

Yeni Mégane anda genellikle de takip eder Yeni Mégane RS. Ancak, Fransız selefi temelinde 2016 yılı sonuna kadar onların Nurburgring rekortmeni oluşturmaya devam etmek istiyorum. ardılları hala fiddled edecek On Renault Sport tarafından Philippe Varet diyor. Dört tekerden çekiş? Başını sallar. Renault daha fazla güç ve daha az kilo RS ayarlar. ancak, akla Renault dört tekerlekten direksiyon Mégane GT Mart dan satışa sunulacak "4Control" dir.

Renault Megane: Motorlar

  • 1.2 litre turbo benzinli motor, 101 kW, 6 ileri vitesli şanzıman
  • 1.2 litre turbo benzinli motor, 132 kW, 7-hızlı otomatik bir çift debriyaj 6 ileri vitesli şanzıman /
  • 1.6 litre turbo benzinli motor, 205 kW, 7-hızlı çift kavramalı otomatik şanzıman (sadece GT)
  • 1.5 litre turbo dizel, 90 kW, 6 ileri vitesli şanzıman / vitesli ikiz kavrama otomatik
  • 1.6 litrelik turbo dizel, 131 kW, 6 ileri vitesli şanzıman
  • 1.6 litrelik turbo dizel, 165 kW, 6-hızlı otomatik bir çift debriyaj (sadece GT Yarı 2016/2)

Renault Megane: Özellikler

En basit

  • Motor: 1,2 litrelik dört silindirli turbo benzinli motor
  • İletim altı vitesli manuel şanzıman
  • Güç: 101 hp (74 kW)
  • Tork max: 175 Nm b. 1.500 U / dak
  • 0-100 km / s: 12.3 sn
  • Üst hız: 179 km / s
  • Tüketim: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Uzunluk: 4.36 m
  • En: 1.81 m,
  • Yükseklik: 1,44 m
  • Dingil: 2.67 m,
  • Gövde: 384-1247 lt
  • Leegewicht: 1,280 kg
  • Fiyatı: 16.790 EUR
  • Pazar açılış: 2016 Mart

(Ön) en güçlü dizel

  • Motor: Dört silindirli turbodizel
  • İletim altı vitesli manuel şanzıman
  • Güç: 131 hp (96 kW)
  • Tork: maks 320 nm, b. 1.750 U / dak
  • 0-100 km / s: 10.0 sn
  • Üst hız: 199 km / s
  • Tüketim: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Fiyat: 25.090 EUR
  • Pazar açılış: 2016 Mart
Yeni Renault Mégane içinde MOTOR-KONUŞ editörü Björn Tolksdorf Yeni Renault Mégane içinde MOTOR-KONUŞ editörü Björn Tolksdorf



Like this post? Please share to your friends: