Renault utlovar mer kvalitet, mer high-tech, stil och gamla dygder nya Mégane. Men de kompakta väghyvlar kan lösa allt detta? Första testet.

Renault Megane var i Frankrike förra bara nummer två bland kropparna - som bör förändras med den nya generationen snabbtRenault Megane var i Frankrike förra bara nummer två bland kropparna - som bör förändras med den nya generationen snabbt Källa: Renault

Lissabon - fransk charm, några tyska dygder och 5 års garanti enligt koreanska modell. Enligt vår uppfattning är den nya Renault Mégane en av de mest franska bilar som du kan köpa just nu. Ändå inser vi fyra lite inflytande från andra länder i generation nummer.

Renault har investerat kraftigt

MOTOR-TALK redaktör Björn Tolksdorf i den nya Renault Mégane MOTOR-TALK redaktör Björn Tolksdorf i den nya Renault Mégane Källa: MOTOR-TALK Låt oss börja med de tyska dygder: Det kan vara en kliché, men fasta bygga och högkvalitativa material är inte bland de saker som kan anslutas direkt till de franska bilar. Här Renault har investerat kraftigt - och framgångsrikt.

Med undantag för ett fåtal hårdplast förblir materialen är attraktiva och processkvalitet, Det gäller både inom och utanför. Snett delar, lösa innertak och billiga ytor är ingenstans i denna franska. Det är starkt, Renault och inte värre än konkurrensen från Tyskland eller Korea. För att de upplevs som många kunder som möjligt, Renault Tyskland erbjuder som standard till en fem års garanti.

På baksätet är tight

För all den kärlek för estetik tyvärr praktiska har lite förlorad syn på franska. Bakre även om det finns gott om utrymme för huvudet till knäna, men det nyper. Utrymmet är jämförbar med den i den nuvarande Ford Focus och understiger den nya Opel Astra.

Vem vill ladda 384 liter boot måste övervinna en hög och bred tröskel och därmed ta väl hand om färgen på den bakre förkläde. Dessutom bildar den övervikta ryggstödet en skrymmande nivå på lastbilens flak.

Den nya Mégane ser sportig. Detta är delvis på bekostnad av praktiska Den nya Mégane ser sportig. Detta beror delvis på bekostnad av praktiska Källa: Renault I den första raden är inget att komma ihåg allt detta. Förare och framsätespassagerare sitta på bekväma, breda säten och njuta tilläggskonstnad en luftkudde massage. Ratten har stor justering; en bekväm sittställning är således hittas snabbt.

I högre utrustning Renault monterad digital hastighetsmätare från Espace och Talisman och en Tesla-liknande, upprätt pekskärm. Som ofta satt som barn långt innan spelkonsol kommer att älska Mégane. En adaptiv fjädring som dess storebröder inte ger Mégane, men Styrning, motorljud, accelerator kartläggning och display färg kan justeras efter smak, eller fyra förprogrammerade körlägen. Det finns också en head-up display, de flesta guider från Renault-Nissan modulsystem och LED-strålkastare.

Provkörning i 130-hästkrafter dieselmotor och stort utbud

Vi kör Mégane med tiden är mest kraftfulla diesel med 130 hk. Den manuella växellådan känns lite halta på, men det missar växelspaken lätt i de sju gator. Den högt vridmoment och låg ljudnivå motorn drar Mégane lätt uppför kullen och är innehåll på vår testomgång med 5,2 liter diesel per 100 kilometer. Toll: Även vid höga hastigheter brusnivån förblir glatt låg. I snabba hörn av Mégane kan vara kul. Styrningen översätts direkt un-French, chassit är säkert och bekvämt, utan mycket aufzuschaukeln. En väl trimmad bil.

En bit av Tesla i den nya Mégane: I mittkonsolen sport en enorm, upprätt display En bit av Tesla i den nya Mégane: I mittkonsolen en enorm, upprätt display källa tryckt: Renault Gå till Start, sex motorer och sex utrustning redo att antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en växellåda med dubbla kopplingar med sex eller sju kurser. Den kombinerade Grand Tour följer på sommaren, samt en 165-hästkrafter diesel. 2017 Renault vill också underblåser en dieselhybrid. En coupe version, blir det inte mer.

Och priserna? De flesta megane varianter förblir några hundra euro lägre än priserna på de tyska konkurrenter som Opel Astra och Ford Focus med jämförbar utrustning och motorisering. Dessa alltid Renault har en sjätte växel och fem års garanti (upp till 100.000 km). Om det inte räcker, bör du gräva djupare. På grund av generösa rabatter Renault återförsäljare aldrig generad Mégane.

Och var är sport?

Vid en ny Mégane följs vanligen också En ny Mégane RS. Men fransmännen vill fortsätta bygga sin Nurburgring rekordhållaren fram till slutet av 2016 på grundval av sin föregångare. På efterträdare kommer fortfarande fifflade säger Philippe Varet av Renault Sport. Fyrhjulsdrift? Han skakar på huvudet. Renault sätter RS ​​på mer effekt och mindre vikt. Det är dock tänkbart Renaults all-hjulsstyrning "4Control", som kommer att finnas tillgänglig från mars i Mégane GT.

Renault Megane: Motorer

  • 1,2 liters turboladdad bensinmotor, 101 hk, 6-växlad manuell växellåda
  • 1,2 liters turboladdad bensinmotor, 132 hk, 7-växlad automatisk dubbelkoppling 6-växlad manuell växellåda /
  • 1,6 liters turboladdad bensinmotor, 205 hk, 7-växlad dubbelkoppling automatisk växellåda (endast GT)
  • 1,5-liters turbo-diesel, 90 hk, 6-växlad manuell växellåda / växlad dubbelkopplings automatisk
  • 1,6-liters turbo-diesel, 131 hk, 6-växlad manuell växellåda
  • 1,6-liters turbo-diesel, 165 hk, 6-växlad automatisk dubbelkoppling (endast GT / 2. Hälften 2016)

Renault Megane: Specifikationer

det enklaste

  • Motor: 1,2 liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor
  • Transmission: sexväxlad manuell växellåda
  • Effekt: 101 hk (74 kW)
  • Vridmoment max: 175 Nm b. 1,500 U / min
  • 0-100 km / t: 12,3 sek
  • Toppfart: 179 km / t
  • Förbrukning: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Längd: 4,36 m
  • Bredd: 1,81 m
  • Höjd: 1,44 m
  • Hjulbas: 2,67 m
  • Trunk: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1,280 kg
  • Pris: från 16.790 EUR
  • Marknadsöppning: Mars 2016

Den (preliminärt) mest kraftfulla diesel

  • Motor: Fyrcylindrig turbodiesel
  • Transmission: sexväxlad manuell växellåda
  • Effekt: 131 hk (96 kW)
  • Vridmoment max: 320 nm b. 1,750 U / min
  • 0-100 km / t: 10,0 sek
  • Toppfart: 199 km / t
  • Förbrukning: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1,393 kg
  • Pris: 25.090 EUR
  • Marknadsöppning: Mars 2016
MOTOR-TALK redaktör Björn Tolksdorf i den nya Renault Mégane MOTOR-TALK redaktör Björn Tolksdorf i den nya Renault Mégane