Ett tämligen tjock SUV med mild hybriddrift - detta är en motsägelse eller en underbar symbios? Resultatet är definitivt värt en andra titt.

Första tur i Toyota Rav4 Hybrid: den kompakta SUV färdas sakta och sällan irriterande med hög hastighetFörsta tur i Toyota Rav4 Hybrid: den kompakta SUV färdas sakta och sällan irriterande med hög hastighet Källa: Toyota & Mario von Berg

Barcelona - Jo, trots allt, Toyota! Den nyaste hybrid i programmet köra bättre och tystare än liten och kompakt bil framför honom. inte riktigt lika träffande TV kommissionärer i reklam. Men den högra foten följer hastigheten nu mycket bättre. Och inte bara buller.

Den Rav4 är den första hybriden i Tyskland, kan rita ett allvar efterföljare: 1.650 kg är där med fyra hjul, 800 utan RAV4 är den första hybrid i Tyskland, kan dra en allvarlig efterföljare: 1.650 kg finns med fyra hjul, 800 utan källa: Toyota Ändå som vill njuta av den nya Rav4 hybrid, vilket bör åtminstone köra Prius. Adrenalin där någonstans, här härskade känslig elektronik. Försiktigt, med känsla - och plötsligt Rav4 hybrid börjar trolla fram och förföra. Oefterhärmligt bekväma, tysta och smidig. Endast en kickdown driver Atkinson motorn i oanständigt höga hastigheter. Då är det över med resten. Hittills så hybrid och känd sedan den första Prius.

Toyota leder hybriddrift för en ansiktslyftning av Rav4. Den kompakta SUV får Musse Pigg näsa, nåd, varumärket inför hans syskon. Det finns också en styvare chassi, en fastare suspension, bättre ljudisolering, finare material och nya assistenter. På fördelarna med RAV4 ingenting förändras: klar kropp, gott om plats fram och bak och i bagageutrymmet. En solid familj slott.

Körning under standard konsumtion

Men, eftersom hybriddriften passar in i denna bil? Han ökar inledningsvis vikten av den redan inte lätt Rav4 till mer än 1,6 ton. Startvolymen reduceras från 547 till 501 liter. Inga villkor. Därför Toyota plockade upp den stora lösningen: I stället för den lilla Prius Maskinen har den berömda Lexus Bensin över 2,5 liter och 155 hk. Systemets prestanda av enheten är 197 PS - det räcker för snabba trafikstarter eller 100 kilometer i timmen efter 8,3 sekunder. Den berömda hill descent läge ersätts av Toyota sex simulerade växelsteg. Sålunda kan styrkan av återhämtning styras.

Hybridtekniken ger tyngd till 1,6 ton, stammen krymper Hybridtekniken ger tyngd till 1,6 ton, krymper stammen Källa: Toyota Allt detta känns i Rav4 inte sportig, men inte trög. Den direkta styrning och bra bromsar kan glömma den tunga vikten. När konsumerar gamla Prius visdom gäller: Hybriden utbildar föraren. I stadskörning hastigheter och utan gradienter standard förbrukning av 4,9 liter per 100 kilometer kan lätt underskuren. Den som går in i Rav4, men hektiska, betalar för det på bensinstationen.

Positiva: Ljudnivån av de begränsningar inneboende i belastningsström vid hög hastighet Atkinson motor Toyota har minskat avsevärt. Den typiska sågtand du kan höra nästan bara vid fullgas, men inte på en konstant landsvägskörning. Så livet är bra, och ja, bidrar också till utbildning i - alltför ofta man inte vill höra. Mycket trevligare att lämna kommandot på längre steg den adaptiva längdkontroll och leda ett lugnt samtal med en hastighet av 140.

Snälla, inte köper diesel

Om du verkligen vill, kan köpa Rav4 med en dieselmotor. men då utan all-wheel eller automatisk - båda inte längre existerar i diesel. Istället Rav4 Toyota den första hybriden i Tyskland, kan dra en allvarlig följare och finns som tillval med fyrhjulsdrift. För detta, den japanska installera en extra elektrisk motor med 50 kW på bakaxeln, som tänds när det behövs. Systemets prestanda ökar inte det, eftersom motorn drar sin kraft direkt från huvudenheten.

Mer läder, en ny display: Interiören ser bra ut Mer läder, en ny display: Interiören gör ett gott intryck Källa: MOTOR-TALK Rav4 blivande anländer till hybrid eller annat sätt i framtiden knappast över. Han är den mest kraftfulla motor, men kostnader (framhjulsdrift) även 300 euro mindre än en bensinmotor med automatlåda och all-wheel. Eller 1.200 euro mer än en diesel med manuell omkopplare och sämre utrustning. Även Wizard Package "säkerhet Sense" kostar 550 euro mindre än i bensin eller dieselmotor i hybriden.

I tävlingen men rena Nitro kostnad något mindre: Bra 2000 EUR är Rav4 hybrid, till exempel, om Hyundai Tucson (177 hk med dubbla kopplingar överföring). På Mazda finns CX-5 med 160 hk, all-wheel och automatiska 1.800 euro billigare än Toyota. Men då du inte har hybriddrift - och dess egenskaper, vilket har visats av denna resa, absolut kan förbättra en SUV. Dock inte för alla.

Toyota Rav4 hybrid: Specifikationer

  • Bensin Motor: 2,5-liters, fyrcylindrig bensinmotor (Atkinson)
  • Bensinmotor effekt: 155 hk (114 kW)
  • Max vridmoment. 206 Nm b. 4400-4800 U / min
  • Elektrisk motor: 105 kW
  • . Max vridmoment: 270 Nm
  • Ytterligare motor fyrhjulsdrift: 50 kW
  • System Effekt: 145 kW (197 hk)
  • Växellåda: planetväxel (kontinuerligt variabel automatisk)
  • Batteri: Ni-MH, 1,59 kWh
  • 0-100 km / t: 8,3 s
  • Toppfart: 180 km / t
  • Förbrukning: 4,9 l / 100 km; -Wheel enhet: 5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 115 g / km (fyra hjul: 117 g / km)
  • Längd: 4605 m
  • Bredd: 1,845 m
  • Höjd: 1,675 m
  • Hjulbas: 2,66 m
  • Tomvikt: 1625 kg (fyra hjul: 1690 kg)
  • Släpvagnsvikt: 800 kg (2-hjulsdrift) /1.650 kg (4WD)
  • Trunk: 501-1633 l
  • Pris: från 31.990 EUR
  • Base Pris Toyota Rav4: 27,990 euro
  • Marknadsöppning: 2016/01/29
MOTOR-TALK redaktör Björn Tolksdorf och Rav4 hybrid MOTOR-TALK redaktör Björn Tolksdorf och Rav4 hybrid