Renault Megane 2016: Ensimmäinen testi, moottorit, tekniset tiedot – Mégane on tyylikäs – mutta ei käytännössä

Renault lupaa enemmän laatua, enemmän korkean teknologian, tyyli ja vanhoja hyveitä uuden Mégane. Mutta kompakti luokkalaiset voivat lunastaa kaiken tämän? Ensimmäinen testi.

Renault Megane oli Ranskassa viimeksi vain numero kaksi joukossa puristeet - että pitäisi muuttaa uuden sukupolven nopeastiRenault Megane oli Ranskassa viimeksi vain numero kaksi joukossa puristeet - että pitäisi muuttaa uuden sukupolven nopeasti Lähde: Renault

Lissabon - ranskalainen charmi, muutama saksalainen hyveitä ja 5 vuoden takuu alla Korean malli. Mielestämme uusi Renault Megane on yksi Ranskan autoja, joita voi ostaa tällä hetkellä. Siitä huolimatta me tiedämme neljä hieman vaikutteita muista maista sukupolvessa.

Renault on investoinut voimakkaasti

Moottori-TALK päätoimittaja Björn Tolksdorf uudessa Renault Mégane Moottori-TALK päätoimittaja Björn Tolksdorf uudessa Renault Mégane Lähde: Moottori-TALK Aloitetaan Saksan hyveitä: Voi olla klisee, mutta vahvarakenteinen ja laadukkaita materiaaleja eivät kuulu asioita, jotka voidaan liittää suoraan Ranskan autoja. Täällä Renault on investoinut voimakkaasti - ja onnistuneesti.

Lukuun ottamatta muutamia kovasta muovista pysyy materiaalit ovat houkuttelevia ja käsittely laatu, Tämä koskee sekä sisältä että ulkoa. Vinossa osat, löysä kattoverhous ja halpa pinnat ovat missään tässä ranskaksi. Joka on vahva, Renault, eikä huonompi kuin kilpailu Saksasta ja Koreasta. Jotta kokenut niin monelle asiakkaalle kuin mahdollista, Renault Saksa tarjoaa vakiona viiden vuoden takuu.

Takapenkillä on tiukka

Kaikille rakkautta estetiikka valitettavasti käytännöllisyys on hieman kadonnut näkyville Ranskan. Takana vaikka runsaasti tilaa pään polvien mutta se puristaa. Tila on verrattavissa nykyisessä Ford Focus ja alittaa uuden Opel Astra.

Kuka haluaa ladata 384 litran tavaratila on voitettava korkea ja leveä kynnyksen ja näin pitää hyvää huolta maalin taka esiliina. Lisäksi taitetun selkänojan nähden muodostaa suuren tason lavan.

Uuden Mégane näyttää urheilullinen. Tämä on osittain kustannuksella käytännöllisyys Uuden Mégane näyttää urheilullinen. Tämä johtuu osittain kustannuksella käytännöllisyys Lähde: Renault ensimmäisellä rivillä ei ole mitään muistaa kaiken tämän. Kuljettajan ja etumatkustajan istua mukavasti, laaja istuimet ja nauti lisämaksua ilmatyynyn hieronta. Ohjauspyörä on huomattava säädettävä; mukava istuma-asento on siis löydettävä nopeasti.

Ylemmillä laitteet Renault asennettu digitaalisia nopeusmittarin Espace ja Talisman sekä Tesla-like, pystyssä kosketusnäyttö. Jotka usein istui lapsena kauan ennen pelikonsoli rakastavat Mégane. Mukautuva suspensio sen Big Brothers ei tarjoa Mégane, mutta Ohjaus, moottorin ääni, kiihdytin kartoitus ja näytön väriä voidaan säätää maun, tai neljä esiohjelmoitua ajotilaa. Myös pää-up-näyttö, useimmat velhoja Renault'n-Nissan moduulijärjestelmä ja LED-ajovalot.

Koeajo on 130 hevosvoiman dieselmoottori ja laaja valikoima

Ajamme Mégane kanssa toistaiseksi tehokkain diesel 130 hv. Manuaalivaihteistolla tuntuu hieman ontua, mutta se piti vaihdevipu helposti seitsemässä kaduilla. Korkean vääntömomentin ja hiljainen moottori vetää Mégane helposti ylös mäkeä ja on sisältöä meidän testi kierroksen 5,2 litraa dieseliä 100 kilometrillä. Toll: kovassakin vauhdissa melutaso pysyy miellyttävän matalan. Nopeissa mutkissa Mégane voi olla hauskaa. Ohjaus on käännetty suoraan YK-Ranskan, alusta on turvallinen ja mukava, ilman suurempia aufzuschaukeln. Hyvin viritetty auto.

Vähän Tesla uudessa Mégane: keskikonsolissa urheilu valtava, pystyssä näyttö Vähän Tesla uudessa Mégane: keskikonsolissa valtava, pystyssä näyttölähteeksi kaiverretuiksi: Renault Valitse Käynnistä, kuusi moottorit ja kuusi laitteet valmiina joko kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai kaksoiskytkinvaihteisto kuusi tai seitsemän kurssia. Yhdistetty Grand Tour seuraa kesällä, sekä 165 hevosvoiman diesel. 2017 Renault haluaa myös lietsovat diesel hybridi. Coupe versio, ei ole enää.

Ja hinnat? Useimmat Mégane vaihtoehdot jäävät muutaman sadan euron hintoja alhaisemmat Saksan kilpailijoiden kuten Opel Astra ja Ford Focus vertailukelpoisia laitteiden ja moottoriajoneuvojen. Nämä aina Renault on kuudes vaihde ja viiden vuoden takuu (jopa 100.000 km). Jos tämä ei riitä, kannattaa kaivaa syvemmälle. Koska antelias alennukset Renault jälleenmyyjät koskaan hämmentynyt Mégane.

Ja missä on urheilua?

Uudessa Mégane seuraa yleensä myös Uusi Mégane RS. Kuitenkin Ranskan haluavat jatkaa rakennuksen niiden Nürburgring ennätys loppuun 2016 perustuen edeltäjänsä. Seuraajia edelleen fiddled sanoo Philippe Varet Renaultin Sport. Jokapyöräveto? Hän pudistaa päätään. Renault asettaa RS enemmän tehoa ja vähemmän painoa. se on kuitenkin mahdollista Renaultin nelipyöräohjaus "4Control", joka on saatavilla maaliskuun Mégane GT.

Renault Megane: Moottorit

  • 1,2 litran turboahdettu bensiinimoottorin, 101 hv, 6-nopeus manuaali
  • 1,2 litran turboahdettu bensiinimoottorin, 132 hv, 7-nopeus automaattinen kahden kytkimen 6-nopeus manuaalinen siirto /
  • 1,6 litran turboahdettu bensiinimoottorin, 205 hv, 7-nopeus kaksinkertainen-kytkin automaattivaihteiston (vain GT)
  • 1,5 litran turbo-diesel, 90 hp, 6-nopeus manuaalinen siirto / nopeus erillistä kytkimen automaattinen
  • 1,6-litrainen turbo-diesel, 131 hv, 6-nopeus manuaali
  • 1,6-litrainen turbo-diesel, 165 hv, 6-nopeus automaattinen kahden kytkimen (vain GT / 2. puoliajan 2016)

Renault Megane: Tekniset

yksinkertaisin

  • Moottori: 1,2 litran nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori
  • Vaihteisto: kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto
  • Teho: 101 hv (74 kW)
  • Vääntömomentti max: 175 Nm b. 1,500 U / min
  • 0-100 km / h: 12,3 s
  • Huippunopeus: 179 km / h
  • Kulutus: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Pituus: 4,36 m
  • Leveys: 1,81 m
  • Korkeus: 1,44 m
  • Akseliväli: 2,67 m
  • Runko: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1280 kg
  • Hinta: alkaen 16790 euroa
  • Markkinoiden avaaminen: maaliskuu 2016

The (alustava) tehokkain diesel

  • Moottori: Nelisylinterinen turbodiesel
  • Vaihteisto: kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto
  • Teho: 131 hv (96 kW)
  • Vääntömomentti max: 320 nm b. 1,750 U / min
  • 0-100 km / h: 10,0 s
  • Huippunopeus: 199 km / h
  • Kulutus: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1393 kg
  • Hinta: 25090 EUR
  • Markkinoiden avaaminen: maaliskuu 2016
Moottori-TALK päätoimittaja Björn Tolksdorf uudessa Renault Mégane Moottori-TALK päätoimittaja Björn Tolksdorf uudessa Renault Mégane



Like this post? Please share to your friends: