Kohtuullisen paksu SUV miedolla hybrid drive - on tämä ristiriita tai ihana symbioosi? Tuloksena on ehdottomasti kannattaa toinen näyttää.

Ensin ratsastaa Toyota RAV4 hybridi: kompakti SUV kulkee pehmeästi ja harvoin ärsyttävää suurella nopeudellaEnsin ratsastaa Toyota RAV4 hybridi: kompakti SUV kulkee pehmeästi ja harvoin ärsyttävää suurella nopeudella Lähde: Toyota & Mario von Berg

Barcelona - No, onhan Toyota! Uusin hybridi ohjelmassa ajaa paremmin ja hiljaisempi kuin pieni ja kompakti auto eteensä. ei aivan niin kerro televisio komission mainonnassa. Mutta oikea jalka seuraa nopeutta nyt paljon paremmin. Eikä vain melua.

RAV4 on ensimmäinen hybridi Saksassa, voi piirtää tosissaan seuraajia: 1650 kg ovat siellä neliveto, 800 ilman RAV4 on ensimmäinen hybridi Saksassa, voivat tehdä tosissaan seuraajia: 1650 kg ovat siellä nelipyöräinen, 800 ilman lähde: Toyota Still, jotka haluavat nauttia uuden Rav4 hybridi, jonka pitäisi ainakin ajaa Prius. Adrenaliini siellä jossain, tässä sulkea herkkää elektroniikkaa. Varovasti, tunteella - ja yhtäkkiä RAV4 hybridi alkaa loihtia ja vietellä. Inimitably mukava, rauhallinen ja tasainen. Vain vastinkohdan ajaa Atkinson moottorin säädytön suurilla nopeuksilla. Sitten se on ohi kanssa loput. Tähän asti kaikki hybridi- ja tunnettu jo ensimmäisellä Prius.

Toyota johtaa hybridi ajaa kasvojenkohotus on RAV4. Kompakti SUV saa Mikki Hiiri nenä, armahdus, tuotemerkin kasvot hänen sisarukset. On myös jäykempi alusta, kiinteämpi suspensio, parempi äänieristys, hienompaa materiaalit ja uusia avustajia. Ansioilla RAV4 mitään muutoksia: selvä kehon, runsaasti tilaa edessä ja takana sekä tavaratilassa. Kiinteä perhe linnan.

Alaisena ajaminen vakiokulutusluokituksen

Mutta kuten hybrid drive sopii tämän auton? Aluksi hän lisää painoa jo ole helppo Rav4 yli 1,6 tonnia. Boot tilavuus on pienentynyt 547-501 litraa. Mitään ehtoja. Siksi Toyota piristyi iso ratkaisu: Sen sijaan pieni Prius Koneessa kuuluisa Lexus Bensiini yli 2,5 litraa ja 155 hv. Järjestelmä suorituskyky asema on 197 PS - se riittää nopeaan liikenteeseen käynnistää tai 100 kilometriä tunnissa jälkeen 8,3 sekuntia. Kuuluisa Alamäkijärjestelmän tilassa korvattu Toyota kuusi simuloituja vaihdetasoa. Siten, vahvuus toipuminen voidaan ohjata.

Hybriditeknologia lisää painoa 1,6 tonnia, runko kutistuu Hybriditeknologia lisää painoa 1,6 tonnia, runko kutistuu Lähde: Toyota Kaikki tämä tuntee Rav4 ole urheilullinen, mutta ei hidas. Suoran ohjauksen ja hyvät jarrut voi unohtaa raskaan. Nautittaessa vanha Prius viisaus pätee: Hybridi kouluttaa kuljettajaa. Kaupungin ajonopeudet ja ilman kaltevuudet standardi kulutus 4,9 litraa 100 km voidaan helposti alittaa. Kuka astuu RAV4 kuitenkin hektinen, maksaa sen huoltoasemalla.

Positiivisia: melutaso rajoitteista luonnostaan ​​kuormitusvirran Nopeiden Atkinson moottorin Toyota on merkittävästi vähentynyt. Tyypillinen saha voit kuulla lähes ainoastaan ​​täydellä kaasulla, mutta ei jatkuvasti valtatie ajo. Niin elämä on hyvä, ja kyllä, se vaikuttaa myös koulutuksen - liian usein yksi ei halua kuulla. Paljon miellyttävämpi jättää komento enää vaiheissa adaptiivisen etäisyyden ohjaus ja johtaa hiljainen keskustelu nopeudella 140.

Ota, älä osta diesel

Jos todella haluat, voi ostaa RAV4 dieselmoottorilla. mutta ilman kaikkia-pyörän tai automaattinen - molemmat ei enää ole diesel. Sen sijaan, RAV4 Toyota ensimmäinen hybridi Saksassa, voivat tehdä tosissaan seuraajaa ja on valinnaisesti käytettävissä neliveto. Tätä varten Japanin asentaa ylimääräinen sähkömoottori 50 kW: taka-akselin, joka syttyy, kun tarvitaan. Järjestelmän suorituskyky ei lisää se, koska moottori ottaa virran suoraan pääkäytön.

Nahka, uusi näyttö: Sisustus näyttää hyvältä Nahka, uusi näyttö: Sisustus tekee hyvän vaikutelman Lähde: Moottori-TALK Rav4 mahdollisille saapuvat hybridi tavalla tai toisella tulevaisuudessa tuskin yli. Hän on tehokkain moottori, mutta kustannukset (etuvetoinen) edes 300 euroa vähemmän kuin bensiinimoottori automaattivaihteistolla ja all-wheel. Tai 1200 euroa enemmän kuin diesel käsikytkintoiminnolla ja huonompi laitteita. Jopa Wizard Package "turvallisuus Sense" maksaa 550 euroa vähemmän kuin bensiini tai diesel moottori hybridi.

Kilpailuun mutta puhdas Nitro kustannukset jotain vähemmän: Hyvä 2000 euroa on RAV4 hybridi, esimerkiksi tietoa Hyundai Tucson (177 hv, ja kaksoiskytkinvaihteisto). Mazda, on CX-5 160 hv, kaikki pyörät ja automaattinen 1800 euroa halvempi Toyota. Mutta sitten sinun ei tarvitse hybridikäyttö - ja sen ominaisuudet, jotka on osoitettu tälle matkalle, ehdottomasti voi parantaa SUV. Vaikka ei kaikille.

Toyota RAV4 hybridi: Tekniset

  • Bensiinimoottori: 2,5-litrainen, nelisylinterinen bensiinimoottori (Atkinson)
  • Bensiinimoottori teho: 155 hv (114 kW)
  • Max. Vääntömomentti: 206 Nm b. 4400-4800 U / min
  • Sähkömoottori: 105 kW
  • Max. Vääntömomentti: 270 Nm
  • Lisäksi moottori-etuveto: 50 kW
  • Virta: 145 kW (197 hv)
  • Vaihteisto: planeettavaihde (portaaton automaattivaihteisto)
  • Akku: Ni-MH, 1,59 kWh
  • 0-100 km / h: 8,3 s
  • Huippunopeus: 180 km / h
  • Kulutus: 4,9 l / 100km; -Wheel asema: 5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 115 g / km (neliveto: 117 g / km)
  • Pituus: 4605 m
  • Leveys: 1,845 m
  • Korkeus: 1,675 m
  • Akseliväli: 2,66 m
  • Tyhjä paino: 1625 kg (nelipyöräinen: 1690 kg)
  • Perävaunun paino: 800 kg (2 WD) /1.650 kg (4WD)
  • Runko: 501-1633 l
  • Hinta: alkaen 31990 euroa
  • Perushinta Toyota RAV4: 27990 euroa
  • Markkinoiden avaaminen: 29.1.2016
Moottori-TALK editori Björn Tolksdorf ja RAV4 hybridi Moottori-TALK editori Björn Tolksdorf ja RAV4 hybridi