Renault lover mere kvalitet, mere high-tech, stil og gamle dyder i den nye Mégane. Men de kompakte gradere kan indløse alt dette? Første test.

Renault Megane var i Frankrig sidste kun nummer to blandt de kompakte - der bør ændre sig med den nye generation hurtigtRenault Megane var i Frankrig sidste kun nummer to blandt de kompakte - der bør ændre sig med den nye generation hurtigt Kilde: Renault

Lissabon - Fransk charme, et par tyske dyder og en 5-års garanti under koreansk model. Det er vores opfattelse, den nye Renault Megane er en af ​​de fleste franske biler, som du kan købe i øjeblikket. Ikke desto mindre anerkender vi fire lidt indflydelse fra andre lande i generation nummer.

Renault har investeret kraftigt

MOTOR-TALK redaktør Björn Tolksdorf i den nye Renault Megane MOTOR-TALK redaktør Björn Tolksdorf i den nye Renault Megane Kilde: MOTOR-TALK Lad os starte med de tyske dyder: Det kan være en kliché, men solide build og materialer af høj kvalitet er ikke blandt de ting, der kan være direkte forbundet med de franske biler. Her har Renault investeret kraftigt - og med succes.

Bortset fra et par hård plast forbliver materialerne er attraktive og forarbejdning kvalitet, Det gælder både indenfor og udenfor. Skævt dele, løs loftsbeklædning og billige overflader er ingen steder i denne fransk. Det er stærkt, Renault, og ikke værre end konkurrenterne fra Tyskland eller Korea. For de erfarne så mange kunder som muligt, Renault Tyskland tilbyder som standard til en fem-års garanti.

På bagsædet er stram

For al den kærlighed til æstetik desværre praktiske har lidt tabt af syne fransk. Bag selv om der er masser af plads til hovedet til knæene, men det kniber. Rummet er sammenlignelig med den i den nuværende Ford Focus og lever ikke op til den nye Opel Astra.

Hvem ønsker at indlæse 384 liters boot skal overvinde en stor og bred karmen og dermed passe godt på malingen af ​​den bageste forklæde. Derudover overfoldede ryglæn danner en voluminøs niveau på vognens lad.

Den nye Mégane ser sporty. Dette er til dels på bekostning af praktiske Den nye Mégane ser sporty. Dette er til dels på bekostning af praktiske Kilde: Renault I første række er noget at huske på alt dette. Fører og forsædepassager sidder på komfortable, brede sæder og nyde mod gebyr en luftpude massage. Rattet har en betydelig tilpasning; en komfortabel siddestilling er således fundet hurtigt.

I højere udstyr monteret Renault digitalt speedometer fra Espace og Talisman og en Tesla-lignende, opretstående touchscreen. Hvem sad ofte som barn længe før spillet konsol vil elske Mégane. En adaptiv affjedring som sine storebrødre giver ikke den Mégane, men Styretøj, motor lyd, speeder kortlægning og display farve kan justeres efter smag, eller i fire forprogrammerede køreindstillinger. Der er også et head-up display, de fleste troldmænd fra Renault-Nissan modulsystem og LED-forlygter.

Testkørsel i 130-hk dieselmotor og stort udvalg

Vi kører Mégane med tiden mest kraftfulde dieselmotor med 130 hk. Den manuelle gearkasse føles lidt slatne, men det Misser gearstangen nemt i de syv gader. Den højt drejningsmoment og støjsvag motor trækker Mégane nemt op ad bakken og er indholdet på vores test runde med 5,2 liter diesel pr 100 km. Toll: Selv ved høje hastigheder støjniveauet forbliver behageligt lavt. I hurtige sving kan Mégane være sjovt. Styringen er oversat direkte un-fransk, chassiset er sikker og komfortabel, uden megen aufzuschaukeln. Et godt tunet bil.

Lidt af Tesla i den nye Mégane: I midterkonsollen sport en enorm, opretstående skærm Lidt af Tesla i den nye Mégane: I midterkonsollen en kæmpe, opretstående displaykilde emblazoned: Renault Gå til Start, seks motorer og seks udstyr klar til enten en seks-trins manuel gearkasse eller en dobbelt kobling transmission med seks eller syv kurser. Den kombinerede Grand Tour følger om sommeren, samt en 165-hk diesel. 2017 Renault vil også fodboldlandskampen en diesel-hybrid. En coupe-version, vil der ikke være mere.

Og priserne? De fleste Megane varianter forblive et par hundrede euro lavere end priserne på de tyske konkurrenter som Opel Astra og Ford Focus med tilsvarende materiel og motorisering. Disse altid Renault har en sjette gear og fem års garanti (op til 100.000 km). Hvis det ikke er nok, skal du grave dybere. Fordi for generøse rabatter Renault-forhandlere blev aldrig flov Mégane.

Og hvor er sporten?

Ved en ny Mégane er normalt efterfulgt også En ny Megane RS. Men de franske ønsker, at fortsætte med at opbygge deres Nürburgring rekordindehaver indtil udgangen af ​​2016 på grundlag af sin forgænger. På efterfølgere vil stadig pillede siger Philippe Varet af Renault Sport. Firehjulstræk? Han ryster på hovedet. Renault sætter retsiden på mere ydelse og mindre vægt. men det er tænkeligt Renaults all-hjulsstyring "4Control", som vil være tilgængelig fra marts i Mégane GT.

Renault Megane: Motorer

  • 1,2 liters turboladede benzinmotor, 101 hk, 6-trins manuel gearkasse
  • 1,2 liters turboladede benzinmotor, 132 hk, 7-trins automatisk dobbelt kobling 6-trins manuel gearkasse /
  • 1,6 liters turboladede benzinmotor, 205 hk, 7-trins dobbelt-kobling automatgear (kun GT)
  • 1.5-liters turbo-diesel, 90 hk, 6-trins manuel gearkasse / -Speed ​​twin kobling automatgear
  • 1,6-liters turbo-diesel, 131 hk, 6-trins manuel gearkasse
  • 1,6-liters turbo-diesel, 165 hk, 6-trins automatisk dobbelt kobling (kun GT / 2. Half 2016)

Renault Megane: Specifikationer

den enkleste

  • Motor: 1.2 liters fire-cylindret turboladet benzinmotor
  • Transmission: sekstrins manuel gearkasse
  • Strøm: 101 hk (74 kW)
  • Torque max: 175 Nm f. 1.500 U / min
  • 0-100 km / t: 12,3 sek
  • Tophastighed: 179 km / t
  • Forbrug: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Længde: 4,36 m
  • Bredde: 1,81 m
  • Højde: 1,44 m
  • Akselafstand: 2,67 m
  • Trunk: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1.280 kg
  • Pris: fra 16.790 EUR
  • Åbning af markedet: Marts 2016

Den (foreløbige) mest magtfulde dieselmotor

  • Motor: Fire-cylindret turbodiesel
  • Transmission: sekstrins manuel gearkasse
  • Strøm: 131 hk (96 kW)
  • Drejningsmoment max: 320 nm b. 1.750 U / min
  • 0-100 km / t: 10,0 sek
  • Tophastighed: 199 km / t
  • Forbrug: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Pris: 25.090 EUR
  • Åbning af markedet: Marts 2016
MOTOR-TALK redaktør Björn Tolksdorf i den nye Renault Megane MOTOR-TALK redaktør Björn Tolksdorf i den nye Renault Megane